L’ultima sessione di prove è dedicata al “gioco”, allallenamento cioè per prepararsi alle evoluzioni dell’area 48 del Motorshow. Si prende un po’ di confidenza con la reattività della vettura quando è sottoposta volutamente a sbilanciamenti di carico, quando viene sotto posta a perdite di aderenza provocate con trasferimento di carico esagerati e si comincia la samba dei traversi, dei sovrasterzi di potenza, de pendoli e di tutto il repertorio di cui sono capaci. È uno spettacolo stare al loro fianco finché eseguono queste evoluzioni in allenamento. Si capisce molto bene la vettura e le sue reazioni, e in più ci si diverte come un bambino sulle giostre! Ci siamo un po’ dilungati nell’analisi di questa vettura perché lo merita essendo una delle icone del motorismo mondiale sportivo e quindi si suppone che una folta schiera di appassionati sia molto interessata a conoscerne i segreti. In secnda battuta anche perché ci piace leggere i vostri vcommenti ai vari articvoli, soprattutto quelli che vedono analizzate vetture con contenuti tecnici, stilistici o prestazionali di tutto rilievo. Ebbene ci siamo accorti come spesso i vostri commenti siano molto ficcanti e ben documentati sugli aspetti estetici, prestazionali e qualche volta anche commerciali, molto meno per quanto riguarda le qualità tecniche, l’innovazione, la filosofia costruttiva, che certi mezzi e certi marchi, sono in grado di esprimere. Non vogliamo certo creare un blog apposito, ma ci piace pensare che in futuro si possa dialogare affrontando anche questi temi. Da ricordare che certe vetture, prima di tutto, sono dei concentrati di tecnologia, ingegnerizzazione e qualità costruttiva. Parlo in prima persona adesso, sarò forse un po’ all’antica, ma per viaggiare a 150 km/h sul ghiaccio (come a 200 all’ora sull’asfalto) con una vettura completamente sotto controllo preferisco avere prima di tutto un ottimo telaio, una meccanica sofisticata e affidabile, ottime gomme ed un motore che riesca a trarmi d’impaccio sempre. Dopo, se il tutto è anche esteticamente gradevole, meglio!
Subaru Impreza WRX STi
Un pallido sole invernale illumina il circuito di Adria: Impreza STi, 300 cavalli di adrenalina!




Guarda il video

Facebook
Rss