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Volvo V50 Powershift – Test Drive
TEST DRIVE - Volvo
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La casa svedese rifà il trucco alla sua auto più venduta, ma implementa anche i contenuti tecnici con l’innovativo cambio Powershift, per una maggiore fluidità e minor impatto ecologico e di consum
Volvo V50 Powershift – Test Drive
Volvo V50 Powershift – Test Drive. La Volvo ha presentato nella sua prestigiosa sede di Bologna, la nuova versione della V50, auto pensata per giovani famiglie che amano il comfort e la sicurezza da sempre garantita dalla marca svedese. La nuova versione, oltre ad un evidente cambiamento estetico sia nella carrozzeria che negli interni, presenta anche il nuovo sistema di cambio powershift che, oltre a garantire una cambiata più fluida ed efficiente, abbatte ancora i consumi già contenuti della vecchia versione, andando così a diminuire anche le emissioni di CO2, fattore che è sempre più importante nella scelta di un veicolo. Abbiamo preso questa elegante station wagon e l’abbiamo condotta per i colli bolognesi, per testare gli sviluppi apportati dalla Volvo sulla vettura più comprata del marchio svedese che ora strizza l’occhio non più solo a giovani famiglie che cercano un’auto comoda e spaziosa, ma ad un più ampio mercato sempre attento alla qualità del prodotto e ai consumi, vista anche la radicale impennata dei costi dei carburanti.

Scheda Tecnica
Motorizzazioni
Benzina 1.6, 1.8, 2.0, 2.5
Diesel 1.6, 2.0, 2.4
Potenza 100 ~ 230 Cv
Coppia 150/4000 ~ 400/2750 Nm/Giri mi
Trazione Anteriore ~ Integrale
Cambio manuale ~ automatico
Lunghezza 4522
Larghezza 2022
Peso 1248 ~ 1478 Kg
Bagagliaio 417 Lt
  • Consumi
  • Cambio Powershif
  • Estetica
  • Scarsa abitabilità guidatore
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Antonio Lentinio - 25 settembre 2008 ore 16:29
Ho provato la V50 Powershift lo scorso venerdi e ne sono rimasto impressionato proprio per la silenziosità e per il funzionamento del cambio che abbinato al solido 2.0D del gruppo PSA e'un mix molto azzeccato. Unico difetto a mio parere e'la mancanza di un appoggio per il braccio destro infatti la console e' bassa ed il poggiabraccio arretrato quindi mal disposto. Sarebbe stato sufficente (anche in opzione come per BMW)offrire un meccanismo che permetta al cuscinetto di avanzare di qualche cm per offrire, a mio parere, una posizione di guida a tutto confort.
 
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