Chevrolet Camaro con motore V8 da 432 CV
E’ una sportiva di razza, la Camaro, con il suo motore V8 da 6,2 litri che sviluppa niente meno che 432 CV e 569 Nm di coppia e raggiunge la massima velocità di 250 km/h, dove consentito, naturalmente, non in Svizzera che ha limitato la velocità in autostrada a 125 km/h. L’accelerazione non è da meno: da 0 a 100 in 5,2 sec.
Design sportivo e interni con luce Blue Ice Chevrolet
Non è certo una vettura per chi non desidera farsi vedere: il suo design agressivo dato dal naso a V con fari ad alta intensità con anelli allo xenon e LED, attira lo sguardo di tutti. Gli interni sono comodi per i passeggeri anteriori, assolutamente non adatti per chi ha qualche centimetro in più di gambe. Ma si sa, la Camaro non è un’automobile per famiglie. La consolle centrale integrata contiene i comandi dello stereo e del climatizzatore facili da raggiungere in un unico pezzo di elettronica moderna con manopole di dimensioni maggiori, con guarnizioni di gomma e cromature – per essere in linea con il carattere del modello. La luce ambiente Chevrolet Blue Ice corre lungo le portiere. La stessa tonalità blu ghiaccio caratterizza il tachimetro a sinistra e il contagiri a destra, e altre informazioni sono mostrare al centro. Il gruppo dei quattro indicatori davanti alla leva del cambio richiama l’iconica Camaro del 1969, e prevede la retroilluminazione a LED. Il pacchetto comprende indicatori per temperatura dell’olio, la pressione dell’olio, la temperatura del fluido della trasmissione e tensione della batteria. Unica nota stonata, ma vale solo per chi sale per la prima volta sulla Camaro, l’interruttore delle luci, nascosto sulla sinistra praticamente sotto il volante.
Prestazioni e sicurezza per la Camaro
La sportiva della Chevrolet ha di serie sei airbag: testa e torace di guidatore e passeggero frontale sono protetti dagli airbag anteriori a doppio stadio. Gli airbag laterali proteggono bacino e torace mentre gli airbag a tendina sulle barre del tetto garantiscono la protezione della testa per tutti i passeggeri. Altri fattori di sicurezza sono il design ergonomico dell’abitacolo, con il sostegno garantito dai sedili imbottiti, gli allarmi visivi e acustici, le luci per la marcia diurna, le luci di stop e posteriori a LED a risposta rapida, i comandi al volante, il Bluetooth, l’assistenza al parcheggio con videocamera e i display informativi, tra cui l’esclusivo Heads-Up-Display, che garantiscono a chi guida di disporre di tutte le informazioni necessarie senza distrazioni. La vettura da noi provata era un coupe dotato di cambio manuale Tremec TR 6060 a sei rapporti, facile da manovrare e molto diretto e fluido, ma per chi preferisce l’automatico, è a disposizione anche quello: il motore L99 da 405 CV si accompagna con una delle trasmissioni automatiche tecnologicamente più avanzate sul mercato, la Hydra-Matic 6L80. La trasmissione è di tipo clutch-to-clutch e utilizza un controller integrato a 32-bit per garantire cambiate fluide e precise.
Comportamento su strada
La guida della Chevrolet Camaro può essere adrenalinica, ma anche tranquilla, è vero, però, che l’esuberante motore fa fare al guidatore quello che con una normale berlina non farebbe. I sorpassi possono essere brucianti in modo da consentire il superamento di vetture più lente anche in brevi tratti di rettilineo. In città la Camaro è un po’ ingombrante, con i suoi 4,8 m e la cabina piuttosto chiusa del coupe limita la visibilità, specialmente posteriore. Abbiamo fatto il trasferimento da Berna a La Chaux de Fonds in una giornata piovosa e su strade abbastanza strette e tortuose. I tornanti bagnati mettono a dura prova la tenuta della vettura: il gas va dosato con circospezione, perchè sull’ asfalto bagnato tende a andar via di posteriore, cosa comunque prevedibile per una vettura con trazione posteriore e una potenza di 432 cavalli, ma basta rilasciare un momento il gas per riportarla in carreggiata.