Cupra: ecco come nasce Tavascan, il SUV 100% elettrico

L’aerodinamica è fattore chiave nello sviluppo di una vettura elettrica. L'obiettivo in casa Cupra è quello di ottenere una minore resistenza all’aria, aumentando l’autonomia

Le auto elettriche sono succosamente il futuro nel mondo delle quattro ruote, ma stanno dettando il passo anche nel mercato del presente con tutti i più importanti brand impegnati nel realizzare la propria gamma. Questo implica, però, diversi cambiamenti nelle linee produttive con tante nuove variabili che entrano in gioco. Cupra ci porta a fare un viaggio molto speciale attraverso il design della concept car Tavascan, il SUV coupé 100% elettrico.

Aerodinamica e peso: le chiavi per avere un’auto elettrica ottimale

L’aerodinamica è fattore chiave nello sviluppo di una vettura elettrica. L’obiettivo è quello di ottenere una minore resistenza all’aria, aumentando l’autonomia. A sostenerlo è Alberto Torrecillas, designer degli esterni di Cupra: “La sfida più importante, nel processo del design di un’auto elettrica, è l’efficienza aerodinamica. Ogni elemento è scolpito con l’obiettivo di conferire un’anima all’auto. Nulla sembra pensato per una macchina, le appendici nascono come un muscolo che appare dal corpo definendo la silhouette del SUV coupé di Cupra“. I designer devono tenerne conto anche dell’ingombro delle batterie, riservando loro uno spazio adeguato. Nel Tavascan sono posizionate nella parte inferiore della vettura. A causa del peso delle batterie, lavorare con materiali leggeri diviene una priorità per i disegnatori. “L’intera concept è creata in fibra di carbonio, il materiale perfetto per trasmettere il concetto di lightweigth“, aggiunge Torrecillas.

La diminuzione del peso è strettamente legata a una maggiore autonomia. E a giocare un ruolo decisivo in tal senso sono anche le ruote. Quelle di Tavascan sono da 22”, con parti in rame e coprimozzi in fibra di carbonio per aiutare a canalizzare l’aria e refrigerare i freni. L’elemento che più definisce l’aspetto dei nuovi modelli elettrici è il frontale, dato che sparisce la griglia di ventilazione, necessaria nei modelli a combustione. “Il frontale ha un disegno completamente nuovo. È concepito con grandi prese d’aria, tutte funzionali. Ce ne sono due che scolpiscono tutta la sezione del frontale e che canalizzano l’aria, e un air curtain che la dirige e la fa fuoriuscire dal tettuccio – prosegue Torrecillas -. La mancanza dell tubo di scappamento ci aiuta a ottenere una simmetria perfetta“.

Gli interni di un’auto elettrica presentano un’altra sfida per i designer. Le batterie occupano spazio, ma ciò non deve inficiare sull’abitabilità e il comfort di bordo e per massimizzare lo spazio l’azienda ha disegnato un abitacolo con quattro sedili sportivi in fibra di carbonio e giocato con elementi leggeri come l’ala del dashboard che sembra sospeso o le due consolle centrali. Su questo tema e su quello dei colori si è espresso il designer del team di Color&Trim di Cupra, Frederik Baumann: “Abbiamo utilizzato la nappa bianca sia per i sedili, sia per la parte superiore del dashboard per intensificare questa sensazione. La luce ambiente, esclusiva di questa concept, fa sì che il dashboard sembri fluttuare nell’abitacolo, in contrasto con il pavimento in neoprene nero“.

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