Fiat Tipo pro e contro ed attenti al prezzo e … svalutazione tre volumi su station wagon
Fiat con la nuova Tipo ha fatto centro con la sua tre volumi tutta sostanza fatta in Turchia ed offerta con un prezzo shock di 12.500 Euro nella versione benzina sfidando apertamente le marche low cost ma di sostanza come Dacia e Skoda che hanno alle loro spalle due giganti come Renault e Volkswagen. La domanda che molti lettori ci hanno fatto è stata: ma è davvero un affare o c’è un trucco? Per prima cosa va ricordato la vettura costa poco visto che è prodotta in Turchia e con volumi importanti poichè diventa facilmente una worldcar. Per seconda (più importante) la Tipo tre volumi sarà seguita dalla station wagon e dalla due volumi e mezzo con portellone (come la vecchia Tipo o la Golf) e per terza Fiat ha bisogno di modelli nuovi per far andare la gente in concessionaria poichè Panda e 500 sono bestseller ma da sole non sfamano i Concessionari Fiat che infatti hanno spesso preso concessioni di altre marche, spesso coreane…
E’ quindi un affare? In questo momento Fiat vuole promuovere Tipo, aumentare le vendite e sulla Tipo inizialmente in Italia non vuole fare grandi margini che si attende di fare con la Station e la due volumi e mezzo. In più Fiat ha già piazzato diverse trappole come l’acquisto a rate con polizza furto ed incendio che porta il prezzo da 12.500 a più di 18.000 Euro “grazie” a tassi da 9% quando i BOT sono ormai sotto la parità… Quindi la Fiat Tipo è un affare o una sola per un automobilista italiano ?
A 12.500 nuda e cruda (non fatevi fregare dal fatto che costa poco per caricarci 3.000 euro di accessori che in after market su Amazon pagate un terzo a partire dal navigatore…), con l’idea di tenerla almeno 10 anni o 200.000 km e se non vi interessano le mode (anche le Audi A4 o BMW Serie 3 in Italia sono per più di 3/4 con carrozzeria station wagon pur avendo splendide tre volumi) diciamo di si che è un affare perchè dopo tale periodo anche se prenderete duemila euro avrete comunque fatto un ottimo investimento.
Se invece cominciate a pensare al gasolio, all’accessorio e magari poi vi stufate e volete venderla dopo due anni con pochi chilometri non arrabbiatevi con chi ve la valuta perchè il mercato vorrà la vostra vettura al prezzo stracciato altrimenti si compra una ben più modaiola station wagon e persino nuova con le promozioni che Fiat ci ha abituato a vedere. Meglio benzina o gasolio? Dovendo puntare sul fattore prezzo, noi raccomandiamo il benzina a 12.500 che monta un collaudato 1400 a cui potete abbinare subito o in un secondo tempo se aumentate la percorrenza chilometrica un impianto a GPL giocando anche sulla notevole capacità e profondità del baule bagagliaio che potrebbe ospitare pure una bombola metano.
Attenzione! Non vi diciamo che la Fiat Tipo non è una vettura interessante, anzi il nostro tester è rimasto entusiasta ed il prezzo perdona qualche plasticona e qualche dettaglio poco felice ma dovete essere coscienti che si tratta di una vettura “di confine” e quindi come la pagate poco ne prenderete anche di meno e quindi consumatela fino in fondo!!! Altra domanda che ci è giunta in redazione: potete farci una bella tabella di pro e contro, pregi e difetti della nuova Fiat Tipo?
Eccovi accontentati e comunque prima di ordinarla, provatela prima come vale per qualsiasi vettura!!!
PRO (che sono più dei contro)
– La nuova Fiat Tipo è una vettura esteticamente molto equilibrata ed elegante. I tre volumi sono ben proporzionati, il muso lungo e largo dà impressione di solidità ed il parabrezza inclinato favorisce l’aerodinamica (cx 0,29).
– Il listino è decisamente favorevole: il prezzo di lancio di 12.500 euro per la versione 1.4 benzina la fa costare addirittura molto meno delle 500, prezzo che rimarrà competitivo anche salendo poi a 14.500 euro. Anche la 1.6 turbodiesel costa meno di 20mila euro (19.900).
– Lo spazio a disposizione dei passeggeri è abbondante, anche sul divano posteriore.
– La plancia è essenziale ma completa ed appare ben costruita.
– Ci sono una dozzina di vani porta oggetti: molto utili e comodi da utilizzare.
– Il bagagliaio è davvero gigantesco e la soglia di carico è bassa e di facile accesso.
– I consumi della versione 1.6 turbodiesel sembrano mantenersi bassi, attorno ai 16 km/litro in media, da considerare buoni per una vettura tre volumi lunga oltre 4,50 m.
– La vettura è ben insonorizzata.
– Di serie è offerto davvero tutto quello che serve, a cominciare da climatizzatore automatico, radio con bluetooth, specchi elettrici, sensori di parcheggio posteriori, 6 airbag, Esc con hill holder, ecc.
CONTRO
– Gli innesti del cambio (almeno sull’esemplare provato) sono molto duri ed inserire alcune marce (soprattutto terza e quinta) non è facile, bisogna impegnarsi.
– La ruota di scorta di dimensioni normali è un optional.
– Il bagagliaio è grandissimo, ma è molto lungo: se un oggetto è in fondo al vano non è facile raggiungerlo.
– Il bagagliaio si apre col telecomando, ma va richiuso manualmente.
– La gamma motori è un po’ limitata e, almeno per ora, non si parla di versioni bi-fuel con Gpl o metano (con un bagagliaio così, il serbatoio del Gpl ci starebbe comodissimo). Un corpo vettura come quello della Tipo potrebbe benissimo ospitare anche motori a gasolio o benzina più potenti.
– Non si parla, sempre almeno per ora, di cambio automatico.-
– Ultima, ma non meno importante. Oggi la pagate 12.500 o 16.500 Euro ma sappiate che vi conviene tenerla per almeno 5 anni e fare tanti chilometri perchè quando la venderete il valore residuo sarà molto bassi poichè le tre volumi in Italia non hanno mercato e le compri solo per il prezzo (lo avete fatto anche voi…!) e quindi preparatevi a prendere poco considerando che ci saranno anche le Tipo station wagon e due volumi con design più apprezzato dagli italiani e che quindi mortificheranno il valore della tre volumi… E’ quindi una vettura da tenere il più lungo possibile.
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