Peugeot 205, la nonna sprint della 208
Nel 1978 comincia il progetto per la sostituzione della Peugeot 104 che è vissuto in Peugeot con grande tensione perchè sbagliare modello significa arrecare un colpo molto duro e la Casa del Leone voleva invece fare con la nuova 105 (come avrebbe dovuto chiamarsi l’erede) un balzo felino in avanti. Il progetto, denominato “M24”, prevede una vettura di dimensioni leggermente più grandi, per favorire abitabilità e capacità di carico, ma che rimanga ugualmente nel settore delle utilitarie.
La vettura, che doveva inizialmente chiamarsi 105, per sottolineare la continuità con la sua antenata, debutta invece con il nome di Peugeot 205 proprio per sottolineare il salto in avanti compiuto dalla nuova vettura. Siamo nel gennaio 1983: la stampa, che ha modo di provare la nuova nata, rimane colpita per l’agilità della vettura e per la sua eccezionale maneggevolezza. La linea della vettura, ideata dal centro stile di Peugeot, capitanato da Gérard Welther, venne accolta in modo positivo dal pubblico: l’immagine trasmessa è infatti gradevole, fresca, dinamica.
La vettura fin da subito ha successo presso il pubblico femminile, ma presto anche su quello degli appassionati sportivi grazie all’arrivo delle versioni GTI prima da 115 CV poi da 130 CV. La gamma viene poi completata anche con la versione cabriolet disegnata e realizzata da Pininfarina. Sarà però la versione 205T16, prodotta in 200 esemplari stradali col suo motore turbo e le quattro ruote motrici a far sognare molti della generazione degli attuali quarantenni e cinquantenni. La 205, denominata il “numero sacro”, rimane un capolavoro per il Leone e con i suoi oltre 5,4 milioni di esemplari prodotti in varie parti del mondo si ritaglia il ruolo di world car.
Qui sotto ricordiamo le tappe fondamentali della sua storia di grande successo
Cronologia
Febbraio 1983 presentazione a stampa e concessionari delle versioni 3, 5 porte benzina e diesel
Gennaio 1984 introduzione della GTI 1.600cc
1984 prodotti 200 esemplari stradali della 205 T16
Gennaio 1986 presentata la versione cabriolet
Giugno 1986 introduzione della GTI 1.900cc
1988 introduzione della Rallye 1.400cc
1991 prodotte nuove serie speciali
Dicembre 1998 termina la produzione
Versioni di carrozzeria
– berlina 3 o 5 porte
– cabriolet
– commerciale
Motorizzazioni
XV (benzina 954cc, 33,1 kW)
XW (benzina 1.124cc, 36,8 kW)
XY (benzina 1.360cc, da 44,1 a 58,9 kW)
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