Peugeot 308 1.6 THP GT 205 CV: il test drive con consumi e prestazioni
La Peugeot 308, forte anche del titolo di Auto dell’Anno 2014, è una delle medie compatte più vendute in Europa fra le poche della categoria a tenere testa in qualità e vendite alla Volkswagen Golf. L’auto è stata completamente rivista rispetto alla precedente Peugeot 307: interni completamente nuovi, motorizzazioni efficienti e potenti, una sostanziale limatura della massa e tanti dettagli che la rendono molto appetibile al pubblico europeo.
LE NOSTRE IMPRESSIONI SULLA PEUGEOT 308 1.6 THP GT
Il colore, Blu Magnetic, è di quelli che non passano inosservati, così come gli splendidi cerchi in lega di 18 pollici a 5 razze. Promossa sicuramente sotto l’aspetto estetico per quei tocchi di aggressività che ben si rifanno al nome GT che la caratterizza: fari a LED, doppio scarico posteriore incastonato nel paraurti, vistose prese d’aria anteriori e minigonne laterali. Da segnalare l’ottimo bagagliaio, capiente e ben sfruttabile che ha una capacità di 420 litri. Le dimensioni sono quelle di una berlina neppure molto lunga: 4,25 metri di lunghezza e 180 cm di larghezza. Lo spazio a bordo è ben calibrato per cinque passeggeri. Saliti a bordo si nota subito il volante di dimensioni ridotte che privilegia sia la visibilità della strumentazione che quella anteriore. Tutto è governato dall’elettronica: dal sistema radio, al navigatore satellitare, fino all’impianto di climatizzazione. Lo schermo è dotato di tecnologia touch, peccato che in belle giornate sia poco visibile a causa dei riflessi. La plancia rimane così davvero troppo vuota, qualche comando in più manuale (alla vecchia maniera) ci sarebbe piaciuto, anche per distrarre meno il guidatore dalla guida. Per il resto l’abitacolo è ben fatto e rifinito con cura ed anche alla lancetta del contagiri che ruota in senso antiorario si fa presto l’abitudine. Una piccola pecca è, però, il tettuccio panoramico che rimane sempre chiuso da un vetro.
SU STRADA CON LA PEUGEOT 308 1.6 THP GT 205 CV
Un plauso deve essere fatto ai tecnici di Peugeot. Avendo limato di molto la massa della vettura (pari a 1.275 kg) con i 205 CV del 1.6 THP l’auto è molto divertente, pronta e reattiva sia in accelerazione che in frenata. Premendo il tasto Sport sul display tra contagiri e contachilometri appaiono tre barre che indicano la pressione del turbo, la potenza e la coppia che si stanno “tirando fuori” dal propulsore. Altrettanto pronta la frenata grazie ai freni a disco sulle quattro ruote; si deve segnalare, invece, che la Peugeot 308 GT si scompone leggermente in ingresso di curva quando si frena bruscamente. Parlando dei consumi la vettura presenta una sete normale, se si cerca di ridurre i consumi e grazie anche alla presenza del sistema Start&Stop di serie i 15 km/litro sono alla sia portata. Se si esagera con l’acceleratore (e l’auto invoglia a farlo!!!) la media, però, si abbassa. Il prezzo della vettura base è di 28.650 € che per un’auto così divertente e potente non sono neppure tanti. Equipaggiando di tutto punto la Peugeot 308 con hi-fi Denon, Park Assist, Driver Assistant Pack la vettura non arriva neppure a 32.000 €. Quindi si può concludere che la Peugeot 308 1.6 THP GT è un ottimo prodotto, forse troppo tecnologico nell’abitacolo, ma che ha carattere da vendere e garantisce un notevole piacere di guida.
Pro
Motore pronto, potente e divertente
Linea accattivante
Rapporto qualità/prezzo
Contro
Schermo touch spesso poco visibile causa riflessi
Tetto apribile, ma non a cielo aperto
Cartografia del navigatore a volte imprecisa
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