Volkswagen Tiguan 1.4 TSI Cross BlueMotion Technology: il nostro test drive

La moda dei crossover di dimensioni medio-piccole sta prendendo sempre più quota nel nostro Paese. Infomotori.com vi porta a scoprire pregi e difetti della Volkswagen Tiguan, il suv di taglia media della Casa di Wolfsburg, motorizzato con il 1.4 litri a benzina TSI BlueMotion e con la trazione anteriore. Ecco i pregi ed i difetti dell’auto che abbiamo testato tra città, percorsi extraurbani ed autostrada

LA PROVA SU STRADA DELLA VOLKSWAGEN TIGUAN 1.4 TSI CROSS BLUEMOTION TECHNOLOGY

Volkswagen Tiguan, un nome che rievoca avventura e viaggi all’aria aperta su strade poco trafficate. Sembra che il nome dell’auto sia nato da un’indagine sulla rete che ha premiato questo termine nato dall’unione delle parole tigre ed iguana. Infomotori ha provato la versione a benzina ed a trazione anteriore Volkswagen Tiguan 1.4 TSI Cross BlueMotion Technology. L’auto, bella da vedere nonostante la linea sia cambiata poco dal lancio nel 2007, è piuttosto alta come si addice ad i crossover. La lunghezza sembra inferiore ai 4,43 metri dichiarati dalla Casa, si nota subito la calandra frontale fortemente di stampo Volkswagen con i grande logo al centro. Molto pulito il design che unisce la semplicità al rigore tedesco. Non è un’auto originale, ma risulta comunque bella ed il pubblica la apprezza molto tanto che per anni è stata la 4×4 più venduta in Italia.

Ottimo il posto di guida, ben progettato e dal quale di gode un’ottima visuale della strada. Si sta comodi sulle poltrone anteriori, belle alte; anche il divano posteriore risulta comodo e ben agibile. Unico difetto della Tiguan che abbiamo notato è la vista laterale in fase di retromarcia disturbata dai montanti del portellone posteriore piuttosto ingombranti. Per fortuna ci sono di serie i sensori parcheggio (solo posteriori). Ottima la disposizione dei tasti nell’abitacolo, facili da utilizzare i comandi di radio e clima tutti in posizione centrale. Non ci sono comandi sul volante e questo non ci è piaciuto molto perché aiuterebbero a distogliere meno lo sguardo dalla strada. In ogni caso, come da tradizione Volkswagen la plancia è ineccepibile, piacevole al tatto e ben strutturata.

SU STRADA CON LA VOLKSWAGEN TIGUAN

Alla guida l’auto si comporta bene, certo con 122 Cv ed una massa di 1.500 kg non ci si aspettano ripresa ed accelerazione da brivido, resta comunque un’auto piacevole da guidare. Leggero il pedale della frizione e ben manovrabile il cambio. Dal punto di vista dei consumi la Tiguan si comporta bene in autostrada ed in extraurbano dove i 15 km/litro sono alla sua portata. Un po’ meno bene nella guida cittadina dove la massa penalizza le percorrenze e bisogna “tirare” un po’ di più le marce per guadagnare velocità. Ottimo l’impianto frenante con un pedale davvero ben modulabile ed una risposta reattiva quando serve. La tenuta di strada è anch’essa molto buona, da tenere presente comunque che questa Tiguan non è prettamente un’auto da corsa quindi non va “tirata” al limite.

L’auto ha una discreta altezza da terra e quindi si può fare qualche incursione su sterrato, ma bisogna ricordarsi comunque che non ci sono le quattro ruote motrici. Un altro pregio è il vano bagagli: molto spazioso e soprattutto con una forma regolare che permette il suo sfruttamento fino all’ultimo litro. Insomma la Volkswagen Tiguan Cross 1.4 TSI BlueMotion è un’auto interessante, adatta alle famiglie e pienamente in linea con la moda del momento. Il costo di 21.700 € non è per nulla proibitivo; peccato solo che l’auto sia omologata ancora Euro 5, ma già si sa che entro fine anno, massimo inizio 2016 arriverà la nuova Tiguan che sarà Euro6 e magari arriverà successivamente anche una versione ibrida, benché la vedremmo molto bene con la alimentazione a metano che abbiamo testato con soddisfazione sulla Volkswagen Golf e Seat Leon.

Pro

  • Visibilità anteriore
  • Consumi in autostrada in sesta marcia
  • Ottimo impianto frenante, ben modulato
  • Bagagliaio ampio e ben sfruttabile

Contro

  • Visibilità posteriore
  • Consumi in città un po’ alti
  • Mancanza di comandi al volante
  • Omologazione solo Euro 5

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