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Beta RR 4T Factory

Pronte le moto “replica” con cui Beta affronterà la stagione enduro 2011. Tre cilindrate: 400, 450 e 520

Beta inizia il 2011 carica di novità. Ecco un primo cambio di testimone. Dopo la sorpresa dell’inedita RR4T 350, presentata a Eicma ed in arrivo nelle concessionarie entro il mese di febbraio, ad alimentare le fantasie degli enduristi ci pensa  ora della nuova linea RR4T Factory .
Tre le cilindrate disponibili: 400, 450 e 520 per una versione che nasce dai campi di gara e che “Factory” lo è sul serio.
Questa nuova versione sarà prodotta in un numero limitato di esemplari e potrà essere acquistata già da febbraio. A renderla “fuoriserie” è la componentistica con la quale nasce: la stessa utilizzata quest’anno dai rider Oscar Balletti e Fabio Mossini.
Sotto l’attenta regia del team manager e pilota Fabrizio Dini, il reparto R&D ha realisticamente saccheggiato il catalogo after-market della Casa Toscana per creare una vera purosangue. Il menù è di grande interesse ma ancor di più lo è il prezzo, destinato a far salire la temperatura a moltissimi appassionati.

Il motore trova lo sfoga grazie all’impianto di scarico full titanium by Arrow, il fiore all’occhiello della nuova factory. Oltre a garantire un risparmio di peso di circa 800 grammi, il nuovo scarico consente di aumentare le performance su tutto l’arco di utilizzo con sensibili benefici in termini di prontezza e linearità di erogazione. Il nuovo scarico rispetta inoltre la normativa fonometrica FIM/2Metremax.
Centralina a doppia mappatura con interruttore al manubrio (per passare da una mappatura soft ad una hard). La prima assicura una risposta del motore più morbida su terreni viscidi; la seconda, più aggressiva, consente di ottenere il miglior supporto del propulsore sui terreni asciutti.
Guarnizione base cilindro più sottile. Un piccolo particolare con un effetto tangibile: aumenta il rapporto di compressione, azione che si traduce in un incremento di coppia/potenza e in una maggiore reattività di risposta (modifica prevista su 400 e 450 cc.).

Per quanto riguarda la ciclistica, all’enteriore le tre RR Factory montano una forcella Marzocchi Shiver da 50 mm di diametro con cartuccia chiusa. Migliora la stabilità delle prestazioni, sotto sforzo, impedendo l’emulsione dell’olio. Gli steli oversize incrementano in modo importante  la rigidità torsionale e la precisione e il controllo del mezzo soprattutto nella guida estrema.
Nuovissime piastre in alluminio fresate CNC ideate per consentire l’ottimale regolazione dell’offset (per adattarsi ai più diversi stili di guida) offrendo molteplici possibilità di regolazione della posizione manubrio.
I supporti manubrio con sistema PHDS dotati di elastometri, permettono di assorbire meglio le vibrazioni e garantiscono miglior comfort e precisione di guida.
Dischi freno Waven di nuovo disegno sostituiti sia all’anteriore (diametro di 260 mm) che al posteriore (diametro di 240 mm), elevano l’affidabilità del sistema, aggiungono potenza alla frenata e migliorano la stabilità nel tempo delle performance.
Perno speciale per estrazione rapida ruota anteriore perché sono i secondi a fare la differenza: chi corre non ha tempo da perdere e il nuovo inserto anodizzato rosso consente di smontare la ruota in un attimo.
Corona Stealth. Robustezza unita a leggerezza ovvero la quadratura del cerchio in fatto di corone racing. Un’anima in alluminio anodizzato in rosso e resto del corpo in acciaio. Risultato: maggiore affidabilità e durata.

Anche per gli accessori non si è badato tanto per il sottile. Paramani con supporto in alluminio per garantire la massima protezione dagli inevitabili contatti, ad esempio con rami, nei passaggi stretti. Il kit vanta un’eccellente robustezza.
Pedane poggiapiedi in alluminio ricavate dal pieno, sono leggere, robuste e danno un e grip elevato. Indispensabile nella guida a manetta!
Sella con copertina antiscivolo decorata che si integra alla perfezione con la grafica della moto Factory ed assicura al contempo maggiore grip e guida più efficace. La pratica tasca di cui è fornita permette di conservare il tagliando del controllo orario. Accessorio per veri palati sopraffini.
Piastra motore in kevlar-carbonio: più leggera della versione di serie, grazie al nuovo disegno, ripara dagli urti nelle zone più esposte e protegge dall’accumulo di fango.
Protezioni telaio in carbonio sviluppate per integrarsi con lo stile RR4T, sono leggere, grintose e proteggono il telaio dall’usura.
Un completo kit costituito da componentistica in alluminio, ricavata dal pieno e anodizzata in un bel rosso vivo. Un gran bel tocco estetico, di forte impatto visivo, che aggiunge una nota high-tech alla Factory. Del kit fanno parte Nipples, il Tappo serbatoio, i coperchi pompa freno e frizione, i tappi filtro olio, olio motore, tenditore catena di distribuzione e ulteriori tappi motore dotati di chiusura a vite.
Un must nell’utilizzo racing è l’impianto elettrico alleggerito e semplificato.
Completano la Beta RR Factory il kit di grafiche ufficiali per avere una livrea degna di una Factory: stessi adesivi delle moto gara, sponsor inclusi. Puro spirito di emulazione.
Le nuove RR Factory sono già disponibili in numero limitato presso la rete di concessionari ufficiali Beta. I prezzi al pubblico sono ancora in via di definizione.

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