Bmw R 1300 RT 2025, la tourer più tecnologica di sempre

La BMW R 1300 RT 2025 completa la nuova gamma della casa bavarese introducendo una serie di novità che alzano drasticamente l’asticella nel segmento delle tourer di alta gamma. Un’evoluzione totale rispetto alla generazione precedente, tanto nel design quanto nella meccanica e soprattutto nell’elettronica, con sistemi mai visti prima su una moto da turismo. L’obiettivo? Offrire un’esperienza di viaggio senza compromessi, nel massimo comfort e con tecnologie da ammiraglia.

Design: carenatura adattiva e stile più deciso

Il nuovo look è più moderno, squadrato e funzionale. Spicca il sistema di carenatura laterale adattiva, pensato per regolare l’afflusso d’aria in base al meteo e alla velocità. I fari full LED, disponibili anche in versione adattiva Pro, completano un frontale che unisce aerodinamica e comfort. Di serie anche le borse laterali da 27 litri, sostituibili con le Vario (fino a 33 litri), complete di chiusura centralizzata e presa USB.

Ergonomia migliorata per pilota e passeggero

La posizione di guida è più attiva ma altrettanto comoda: il manubrio è più largo e arretrato, mentre la sella può essere regolata in altezza da 78 a 86 cm e inclinata. Il passeggero beneficia di uno spazio ampliato e una seduta allungata, migliorando l’esperienza di viaggio anche nelle lunghe percorrenze.

Meccanica: motore e ciclistica rinnovati

Sotto la carena pulsa il boxer da 1.300 cm³ già visto sulla R 1300 GS, capace di erogare 145 CV e 149 Nm di coppia. Il motore è abbinato al cambio automatico ASA, opzionale. Completamente nuovo anche il telaio, realizzato in acciaio con telaietto in alluminio, più leggero e compatto. Le sospensioni Telelever e Paralever EVO sono più rigide per migliorare la dinamica.

Dynamic Chassis Adaption: telaio semi attivo

La vera rivoluzione è l’introduzione del sistema Dynamic Chassis Adaption (DCA), una novità assoluta per la RT. Oltre al già noto DSA (Dynamic Suspension Adjustment), il DCA permette di modificare le geometrie del telaio, alzando il posteriore o variando l’inclinazione del cannotto di sterzo per privilegiare comfort o maneggevolezza.

Tecnologia da prima classe

Fiore all’occhiello dell’elettronica è il nuovo display TFT da 10,25″, orizzontale, con navigatore integrato e completa connettività. Presente anche il pacchetto Riding Assistant con tutti i dispositivi di assistenza alla guida: cruise control adattivo, avvisi anticollisione anteriore e posteriore, sistema di cambio corsia assistito. Non mancano vani porta oggetti ventilati con USB-C e un sistema audio avanzato, ulteriormente migliorabile con l’Audio Pro.

Allestimenti e arrivo sul mercato

La gamma si articola su quattro versioni: Base (bianco), Triple Black, Impulse (Racing Blue) e 719 Camargue, la più esclusiva. Tutte personalizzabili grazie a un’ampia offerta di accessori e pacchetti dedicati. Il debutto nei concessionari è previsto a fine maggio, con prezzi ancora da svelare.