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BMW R1200GS Adventure

La Adventure è il nome che individua i modelli più votati al fuoristrada dei modelli GS, che nel caso della 1200 significa proporre un'instancabile viaggiatrice in grado di digerire ogni tipo di fondo stradale. Presente all'Eicma 2013

BMW R1200GS Adventure è la versione ancora più votata al fuori strada della moto che da anni è la più venduta sul mercato italiano.
Ovviamente la Adventure, presentata all’Eicma 2013, propone tutte le novità presentate sul modello “base”, a partire dal motore boxer di 1170 cc da 125 cv a 7750 giri e che, proprio per agevolare l’utilizzo off road, è stato dotato di una massa volanica maggiorata di 950 grammi e uno smorzatore di vibrazioni. Invariato anche il telaio in acciaio a doppio trave mentre il serbatoio, in alluminio, è stato portato a 30 litri per aumentare l’autonomia.
Ricca anche la dotazione elttronica, con abs, asc (Automatic Stability Control) e doppia mappa di serie (road e rain) che possono essere affiancate da altre mappe disponibili come optional: Dynamic, Enduro, Enduro pro con la possibilità di personalizzare la taratura di Abs, Asc e delle sospensioni semiattive Esa (anch’esse disponibili come optional).
Ultime differenze con la “base” riguardano l’escursione delle sospensioni aumentati di 20 mm (con sella più alta di 10 mm), la differente geometria del braccio longitudinale, parabrezza più grande e regolabile con deflettori supplementari e paramani, carenatura ridisegnata, pedane e pedali rinforzati e dimensionati per l’utilizzo in enduro; inoltre il peso della Adventure sale a ben 260 kg (da 238) in ordine di marcia.
La R1200GS Adventure è proposta nelle colorazioni Olive pastello, Alpinweiss pastello e Racingblue metallizzato opaco mentre il prezzo non è stato ancora comunicato ufficialmente.
 
BMW R 1200 GS Adventure
Cilindrata cm3 1170
Alesaggio/corsa mm 101/73
Potenza kW/CV 92/125 a regime g/min 7750
Coppia Nm 125 a regime g/min 6500
Valvole per cilindro 4
Frizione antisaltellamento in bagno d’olio
Cambio a sei rapporti ad innesti frontali
Trasmissione secondaria albero cardanico
Telaio a doppia trave, gruppo motore-cambio a funzione portante
Sospensione anteriore BMW Telelever
Sospensione posteriore BMW EVO Paralever
Escursione anteriore/posteriore mm 210/220
Freni anteriore a doppio disco ed azionamento idraulico Ø 305 mm
posteriore monodisco Ø 276 mm
BMW Motorrad Integral ABS (di serie, semintegrale, disattivabile)
Pneumatici anteriore 120/70 R19
posteriore 170/60 R17
Lunghezza totale mm 2.255
Larghezza con specchi mm 980
Altezza della sella mm 890/910
Peso DIN in ordine di marcia kg 260
Capacità utile del serbatoio l 30

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