USATA
cerca auto nuove
NUOVA

Ducati: inizia la produzione della nuova Monster

Nuova Ducati Monster ha un bel motore Testastretta da 937 cc bicilindrico a L con distribuzione desmodromica permette di erogare una potenza massima di 111 CV. Il telaio è stato rivisto e alleggerito e l'elettronica rende la moto adatta sia ai principianti sia ai piloti più esperti

Questo marzo non è un mese come tutti gli altri per Ducati. La Casa di Borgo Panigale, infatti, ha dato il via alla produzione della nuova Monster, che sarà disponibile in tutti i concessionari della rete a partire dal mese di aprile 2021.

Nuova Ducati Monster: le caratteristiche

La nuova Monster, presentato nel corso della Ducati World Première 2021, è ispirata alla filosofia originale del 1993: una sport naked leggera ed essenziale con telaio derivato dalla Superbike e un motore performante e al contempo perfetto per l’uso stradale. Promette, quindi, di essere la moto ideale sia per chi si avvicina per la prima volta al mondo delle due ruote sia per un motociclista più esperto che potrà sfruttare al massimo le sue caratteristiche tra cui la leggerezza, una ciclistica agile, una dotazione elettronica di alto livello, ma soprattutto il motore Testastretta 11° da 937 cc bicilindrico a L con distribuzione desmodromica, che rende il Monster sportivo e divertente. La potenza massima erogata è di 111 CV a 9.250 giri/minuto, mentre la coppia massima di 9,5 kgm a soli 6.500 giri/minuto. Grazie alla maggiorazione della cilindrata rispetto alla versione da 821 cc, la coppia è migliorata a tutti i regimi, in particolare a quelli medio bassi, che risultano i più utilizzati normalmente su strada e tra le curve. Il motore del nuovo Monster garantisce performance entusiasmanti e piacere di guida, grazie anche al nuovo cambio e al Ducati Quick Shift Up/Down montato di serie.

I progettisti e i designer Ducati hanno dedicato grande attenzione alla riduzione del peso totale del nuovo Monster. Il veicolo è stato completamente riprogettato: telaietto, cerchi, forcellone e soprattutto il telaio, che ora è un front frame in alluminio con motore portante, concettualmente simile a quello della Panigale V4 e più leggero di 4,5 kg (ben il 60% in meno) rispetto al traliccio. Questo lavoro effettuato sulla ciclistica, insieme ad un alleggerimento di 2.6 kg sul motore, ha portato il peso a secco del Monster a soli 166 kg (quasi 20 kg in meno rispetto al Monster 821) e ciò si traduce in una moto agile nel traffico e dotata di una grande maneggevolezza. La dotazione elettronica di serie consente di esprimere le performance della moto con un alto grado di sicurezza attiva e comprende ABS Cornering, Traction Control e Wheelie Control, tutti regolabili su diversi livelli di intervento. Sono tre i Riding Mode tra cui scegliere: Sport, Urban e Touring. La moto è disponibile anche versione depotenziata per i possessori di patente A2 (con un’agevolazione di 1.000 euro voluta da Ducati sul prezzo di listino).

Alla fase di assemblaggio del primo esemplare uscito dalla linea di produzione hanno assistito anche i piloti MotoGP Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Enea Bastianini e Luca Marini (Team Esponsorama Racing), i quali, poco prima di partire per i test della stagione sportiva 2021 in Qatar, si sono recati in fabbrica per questa speciale occasione e hanno potuto osservare in prima persona la nascita del nuovo modello attraverso le spiegazioni degli esperti operatori di linea. Bagnaia, Bastianini e Marini hanno passato un’intera mattinata in Ducati, pranzando all’interno della mensa aziendale e raccogliendo l’affetto di tutti i dipendenti presenti a Borgo Panigale. Con oltre 350.000 esemplari prodotti e distribuiti in tutto il mondo, la famiglia Monster è la più venduta della storia della Casa di Borgo Panigale e la più longeva.

Articoli più letti
RUOTE IN RETE