Husqvarna CR e SM 50

Husqvarna presenta le nuove mini moto CR e SM 50 che hanno tutto per debuttare da veri piloti. In sostanza
trattasi del concentrato di una vera moto da cross e da motard in scala mini. Le due piccole di casa Husqvarna
hanno motori a due tempi raffredati a liquido, freni a disco, sospensioni regolabili, telaio in acciaio con le
stesse geometrie delle Husqvarna da gara, motore monomarcia con doppia regolazione della frizione a seconda del
livello di competitività del pilota.
Per la parte motore entrambe le versioni sono equipaggiate da un propulsore 50cc due tempi raffreddato a liquido
che fornisce ben 11.2CV a 10.500 rpm., La trasmissione è monomarcia con frizione centrifuga regolabile in due
posizioni: in configurazione per piloti principianti e in configurazione piloti esperti.
Il carburatore è un dell’Orto PHBG da 19 mm. Il serbatoio carburante  ha una capacità di 2.7 litri.
Grazie alla stabilità offerta  dal telaio in acciaio, alle sospensioni sovradimensionate e agli impianti
frenanti a disco le CR/SM 50 impongono nuovi standard in termini di sicurezza e costituiscono nel contempo la
base di partenza agonistica ottimale per i campioni di motocross, di enduro e di supermotard  del domani.
La nuova Husqvarna CR50 è già disponibile presso la rete di concessionari Husqvarna al prezzo di € 3.100 . Per
la SM 50 bisognerà attendere il mese di settembre e costerà al pubblico  € 3.250 .
La linea è la stessa delle moto Husqvarna da cross e da supermotard , con le classiche colorazioni bianco/rosso
per la versione CR e la bianca per la SM, proprio come vengono portate in gara da Antoine Meo nel mondiale
enduro e da Adrien Chareyre nel Supermoto.
Il telaio è in tubi in acciaio al CrMo con sezione rettangolare, circolare e ovale che è la parte più evidente
quella che si collega dal trave superiore al fulcro del forcellone. Il reggi sella è smontabile.
Il forcellone è anch’esso in acciaio al CrMo e supporta una pinza freno a doppio pistoncino in alluminio
forgiato e anodizzato. Il disco freno posteriore è da 140 mm di diametro  mentre quello anteriore è da 160 mm di
diametro Braking con disegno a “ margherita” race replica.
Anteriormente la parte sicurezza è assicurata da un impianto con pompa radiale Formula in alluminio forgiato e
anodizzato con leva in alluminio regolabile.
Il  manubrio ricoperto dal pratico paracolpi personalizzato Husqvarna   è con tubo da 22 mm di diametro. Le
pedane poggiapiedi sono le stesse che vengono montate sulle Husqvarna da competizione con sezione larga e ampia
superficie di appoggio per lo stivale.
Per il comparto sospensioni la forcella è una Marzocchi  con steli da 32 mm di diametro e 185 mm di corsa.
L’ammortizzatore è un Sachs con corsa ruota da 200 mm con possibilità di intervento sul precarico molla e sul
freno idraulico in estensione.
Le ruote sono da 12” l’anteriore e 10” il posteriore con cerchi in alluminio, mentre la versione SM differisce
oltre che per la diversa colorazione anche per la ruota anteriore da 10 “ e da pneumatici in versione “slick”.