Maxi Enduro: Honda XL, BMW R80 G/S, Yamaha XT…’80s back in business

 

Gli anni ’80 sono per alcuni un ricordo bellissimo mentre, per altri, soltanto un mito ma poco male: la passione per la moto è quella che ci accomuna. Chi era giovane in quegli anni sognava davanti alle vetrine la moto enduro da vivere anche in strada, per andare un po’ dappertutto ed impersonare il conquistadores del paese.

Da quel momento ne sono passate di moto, mode, stili di vita e tecnologie, ma come successe con le Converse ed i blue jeans a vita alta ecco rispuntare le tanto amate maxi-enduro, guidate ancora una volta da ventenni attenti allo stile.

Molte di queste moto sono ormai trentenni, risultando d’epoca e semplificando il discorso di bollo ed assicurazione, oltre al fatto che ad oggi è difficile pagarle più di 2.000€. Di contro bisognerebbe ricordarsi che ai tempi che furono le endurone andavano a benzina rossa (con più ottani), e che quindi il motore sfruttato con la verde senza piombo è meno performante.

Poco importa però, la performance si cerca con la sportiva nuova di concessionario e non con una di queste vecchie caciotte. Le regine dell’enduro anni ’80 erano molte, ma quelle che ci vengono in mente sono solo queste.


L’Honda XL
fu una delle pionieri del segmento accompagnata dalla leggendaria Africa Twin, una moto solida ed affidabile come poche altre forte di un motore di quelli che non ti mollano davvero mai. 

Per continuare, come non citare la Yamaha XT (o anche Ténéré): una moto davvero innovativa per via della potenza e del design riuscitissimo, per non pensare che qualcuno si fosse scordato della mitica BMW R80 G/S che forse è quella dalle linee più apprezzate ai giorni nostri, visto che oltre all’anima enduro ricorda anche un po’ le café racer che tanto vanno di moda.

Un’altra grandissima protagonista degli anni ’80, che purtroppo ora ha cessato la produzione, è la Cagiva Elefant: una moto capace di vincere la Parigi-Dakar ed entrare nel cuore degli appassionati. Speriamo che Cagiva (ora di proprietà MV Agusta) decida di rimettere in produzione un modello simile come dicono alcuni rumors, modello che verrebbe sicuramente molto apprezzato.

Che dire, le moto sono veramente molte, e così ci pare impossibile non citare le Suzuki DR con il loro monocilindrico, o Kawasaki con le KLR ad avviamento elettico.

Ricordateci voi le altre bellezze da accendere scalciando, quelle da carburare e di cui prendersi cura da per sé come si fa oggi con lo scooter. 

 

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