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Triumph Daytona 675

La supersport di Hinckley si rinnova ma rimangono intatte le sue peculiarità. Confermato il motore tre cilindri di 675 cc da 125 CV di potenza e 72 Nm di coppia. Attesa a Eicma 2011

Nuova Triumph Daytona 675
Prime immagini ufficiali della nuova Triumph Daytona 675, la supersportiva inglese dal look atletico e appuntito.
Solo pochi mesi fa era stata presentata una sua versione più sportiva, la Daytona 675R invariata nella sostanza ma nuova nella grafica con richiami racing.
Ora ecco le ultime novità per la Daytona 675, con finiture migliorate e nuova grafica.
L’appuntamento per vederla dal vivo è a Eicma 2011 dall’8 al 13 novembre.
Il nuovo modello non cambia una sua caratteristica: il prezzo rimane lo stesso del modello precedente e cioé 11.990 Euro. Le sue rivali sono la Honda CBR600F, la Ducati 848, la nuova MV Agusta F3 e le Suzuki GSX-R 600 e 750.

Novità estetiche della nuova Triumph Daytona 675
Il MY2012 della Daytona 675 presenta pochi ma significativi aggiornamenti estetici che la renderanno ancora più moderna e affascinante.
Proposta nei colori Phantom Black e Diablo Red con logo Triumph “sportivo” sul serbatoio e nuove decal con la scritta Daytona e 675.
Nella parte inferiore della carenatura, compare la verniciatura nera già presente sulla 675R, che dona un’immagine ancora più sportiva e accattivante alla motocicletta di Hinckley.
Molte le finiture nere, come le pedane, le flange dei dischi, i contrappesi sui semimanubri, il pannello sotto il codino e nuovi dettagli per i carter motore, sia lato frizione che alternatore, con il logo Triumph stampato in rilievo.

Il motore della nuova Daytona 675 rimane il 3 cilindri da 675 cc
Nessun cambiamento per il cuore della Daytona, il versatile tre cilindri 675cc 12 valvole che eroga 125 CV di potenza a 12.600giri/min e 72 Nm di coppia, al vertice della categoria. Il “triple” dal sound rauco e unico nel suo genere, assicura un comportamento dinamico eccezionale tra le vie della città come tra i cordoli della pista, grazie alla compattezza costruttiva che ha permesso di realizzare un telaio estremamente leggero e rastremato.

Ciclistica della nuova Triumph Daytona 675
Il reparto sospensioni è composto da una forcella a steli rovesciati da 41mm e da un mono completamente regolabili per le alte e basse velocità, consentendo al pilota di “settare” la motocicletta in base allo stile di guida o alle caratteristiche del percorso.
I freni anteriori sono gestiti da una coppia di pinze radiali Nissin monoblocco, che assicurano spazi di arresto e modulabilità eccellenti, mentre i leggeri cerchi in lega a 5 razze consentono di ridurre le masse non sospese e migliorare l’agilità dalla Daytona.
La 675 esce dai cancelli della fabbrica equipaggiata con pneumatici Pirelli Supercorsa SP che assicurano prestazioni eccezionali e esaltano le doti ciclistiche del peso piuma di casa Triumph, che con soli 162kg a secco (185kg in ordine di marcia) è la “taglia 40” del mercato motociclistico.

Accessori per la Triumph Daytona 675
La Daytona, come tutte le altre Triumph, vanta una ampia gamma di accessori che vanno dalle parti in carbonio, allo scarico Arrow slip on, al cambio elettronico quickshifter, al mono Öhlins, fino ad arrivare ai kit racing sviluppati per le competizioni Supersport e Superstock.

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