Versatile e sportiva, per Suzuki la nuova V-Strom 1000 è “la moto dei sogni”
Si avvicina la data del debutto della nuova Suzuki V-Strom 1000, la enduro stradale giapponese conosciuta ad EICMA 2012 come “concept ” e che verrà svelata definitivamente in occasione del Salone di Milano 2013. La nuova V-Strom 1000 si basa sul bicilindrico a V già conosciuto, sulle sportive della serie TL e sulla precedente generazione della “maxi” V-Strom, seppure è stato oggetto di numerosi interventi di affinamento e vanti ora una sofisticata gestione elettronica.
Per quanto riguarda la ciclistica, il Layout Designer Teppei Eguchi ci racconta come è nata e quali sono le caratteristiche di base che hanno portato allo sviluppo della nuova tourer Suzuki: “Qual è la vera identità della V-Strom 1000? contemporaneamente divertente da guidare nelle strade tortuose, ma anche maneggevole e confortevole. Crediamo che la versatilità e la sportività siano le identità della V-Strom”.
Sbagliato parlare di scelte di compromesso, bensì un armonia e un equilibrio frutto di un eccezionale lavoro di squadra che ha postato alla definizione della nuova Sport Enduro Tourer di Suzuki, ormai vicina al debutto. Un coinvolgimento totale, nato dalla passione e dell’attenzione al dettaglio che solo chi realmente utilizza la moto può avere. “Per l’uso privato, ho una Bandit 250, una TL1000S e anche una DR-Z400SM. Ho legato molto con Mr. Murakami (Deisgner Stylist), coetaneo e amico, e spesso ci siamo trovati a discutere di lavoro fino a tarda notte per migliorare sia l’aspetto estetico sia quello funzionale della nuova moto”.
Suzuki V-Strom 1000, test sulle strade di tutta Europa
Considerato il settore specifico molto impegnativo, nel quale “giocano” tutti i principali competitor del settore, la definizione di un progetto così importante non può che nascere dalla collaborazione costante e affiatata di più persone e gruppi di lavoro: da una parte i designer, dall’altra gli ingegneri. Esigenze diverse che hanno trovato nella nuova Suzuki V-Strom 1000 un comune denominatore, portando avanti così uno sviluppo congiunto articolato attraverso innumerevoli incontri e scambi di opinioni.
“La comunicazione tra designer e ingegneri è molto importante. Gli ingegneri devono comprendere correttamente il concept style, mentre i designer devono capire bene i requisiti ingegneristici. Ho discusso a lungo e costantemente con il Designer Styling per mettere in relazione i dati tecnici con i bozzetti grafici”. Agli ingegneri è stato chiesto di proporre i requisiti tecnici di ogni singolo elemento per poi fonderli nel layout generale della moto. In alcuni casi è stato necessario rivedere alcune proposte per avvicinarsi, passo dopo passo, al miglior design possibile. Questo continuo scambio di idee tra designer e ingegneri ha portato alla realizzazione del modello in argilla e poi alla definizione della moto nella sua completezza. Definito il “concept”, sono stati avviati i test sulle strade di tutta Europa.
Una Tourer che punta a divertire, questo è l’obiettivo della nuova V-Strom 1000
“Abbiamo guidato su strade ed autostrade, attraversando le Alpi, potendo vedere dal vivo il reale utilizzo delle moto da parte dei motociclisti, verificando quanto il comfort e la stabilità siano importanti. Inoltre abbiamo visto l’alta percentuale di persone che fanno della moto un utilizzo touring, montando spesso tre bauletti”. Dalle parole di Mr. Eguchi traspare l’entusiasmo di un vero appassionato: “La mia priorità era quella di realizzare una moto divertente. Come pilota, si può godere di una guida piacevole sulle strade più tortuose che risulti confortevole in autostrada. La mia seconda priorità era ridurre il peso, uno dei pilastri per la realizzazione di una moto. Ho lavorato sodo per realizzare la mia moto dei sogni.”
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