Vespa PX 125 e 150: scooter e tradizione
Il debutto sul mercato della mitica Piaggio Vespa PX risale addirittura al 1977, e ancor oggi, nelle versioni Vespa PX 125 e Vespa PX 150, rappresenta uno dei modelli simbolo della sua storia Vespa. Con oltre 3.000.000 di esemplari venduti in tutti i continenti, Vespa PX rappresenta l’anello di congiunzione tra la massima espressione di scooter tradizionale e i moderni modelli che l’hanno succeduta, proseguendo per la sua strada fatta di tradizione, esclusività e stile inconfondibili. La Vespa PX è l’unica a offrire il cambio a quattro marce al manubrio, vero e proprio must per gli appassionati assieme al design inconfondibile e sfuggente ad ogni moda. La Vespa PX attuale, proposta nelle versioni 125 e 150 cc, propone infatti linee assolutamente fedeli a quelle originali, mantenendo tutti i suoi punti di forza che ne hanno decretato il successo lungo la sua storia. Le chiavi di lettura di questa inarrestabile popolarità sono l’estetica inconfondibile, la funzionalità e la facilità d’uso, la robustezza assicurata dalla scocca in acciaio e l’affidabilità di un motore due tempi semplicemente indistruttibile, con in più la possibilità di montare la ruota di scorta.
Piaggio Vespa PX 125 e 150: funzionale semplicità
La nuova Vespa PX si ripropone nella doppia cilindrata 125 e 150 cc con propulsori monocilindrici a due tempi raffreddati ad d’aria. Rispetto al passato, i tocchi di modernità riguardano l’accensione elettronica CDI (più affidabile delle classiche “puntine”) e l’avviamento con starter elettrico, anche se la nuova Vespa PX non rinuncia al kick starter con la pedivella di messa in moto. Immancabile inoltre il miscelatore automatico. Per adeguare i nuovi modelli alle norme anti inquinamento, la nuova Vespa PX è dotata di una marmitta catalitica progettata per abbattere le emissioni, consentendo così al più classico degli scooter Piaggio di rientrare nelle più severe e moderne normative Euro3.
Il design del cruscotto PX è completo e facile da consultare: tachimetro con doppia scala in km/h e mph e indicatore del livello carburante sono illuminati da una luce neutra, coerente con l’essenzialità del modello. Come tutti gli scooter attuali, la serie di spie luminose comprende l’indicatore luci, quello dell’abbagliante, la spia degli indicatori di direzione e quella di riserva del carburante.
La sella di Piaggio Vespa PX ha una nuova forma e una nuova copertura, migliorando comfort e abitabilità rendendola perfetta per la coppia.
In termini di sicurezza attiva, il proiettore anteriore è ora dotato di lampada alogena, mentre quello posteriore è da sempre uno degli elementi distintivi di ogni modello di Vespa. Dal fanalino piccolo e rotondo della mitica 98cc del 1946, passando per il faro in due elementi distinti e parti cromate che abbelliva la 125cc del 1962, fino a quello squadrato, così tipicamente “anni ’70” della Primavera ET3. Vespa PX ritrova forme morbide per il fanale posteriore al quale abbina un classico ed elegante bordo cromato. L’elemento, nel classico colore rosso, comprende sia la luce di stop che quella di illuminazione per la targa.
In onore della tradizione Vespa, il modello PX rimane fedele alla scelta della scocca portante in lamiera che compone la ciclistica. La sospensione anteriore a braccetto oscillante – soluzioni tecnica indissolubilmente legata a Vespa – accoglie una molla elicoidale e ammortizzatore idraulico a doppio effetto, il sistema di sospensione posteriore invece lavora sul carter motore che funziona come parte oscillante. I cerchi ruota da 10″ accolgono pneumatici da 3.50”.
L’impianto frenante adotta un freno a disco all’anteriore con diametro di 200 mm e si completa con un potente e affidabile tamburo posteriore (150mm di diametro) che assicura una perfetta modulabilità alla frenata.
Prezzi e colori Piaggio Vespa PX 125 e 150cc
Piaggio Vespa PX 125 e 150 sono oggi disponibili in un’unica versione: i prezzi sono rispettivamente 3.650 euro e 3.850 euro, mentre i colori proposti sono bianco, nero, grigio, rosso e blu.
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