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Vespa PX

Solo i primi 150 più veloci possono prenotarla online nella colorazione Azzurro Mediterraneo a un costo di €3.550 inclusi cupolino, portapacchi cromati e invito al Museo Piaggio a Pontedera

La Vespa PX è tornata adeguandosi alle nuove abitudini moderne e tecnologiche: infatti sarà possibile prenotarla online nell’esclusiva colorazione Azzurro Mediterraneo, che ricorda molto il modello originale, al sito http://prenotapx.vespa.com/. Per potercela fare però, bisogna essere tra i primi 150 e c’è tempo fino al 24 febbraio.
Il prezzo è di €3.550 (IVA incl., f.c.) ed include il cupolino, la coppia di portapacchi cromati, anteriore e posteriore, e un invito per una visita guidata al Museo Piaggio e allo stabilimento di Pontedera dove, dal 1946, viene prodotta la Vespa.

La Vespa PX 150 è uno dei modelli simbolo della sua storia Vespa e fa ritorno nella sua forma più pura riprendendo così il suo posto di mito intramontabile, anello di congiunzione tra lo scooter tradizionale e il suo evoluto futuro.
Lanciata nel 1977 e fermata la produzione dopo 30 anni di gloriosa carriera, ritorna per la gioia di tutti i vespisti di tutte le generazioni.
La Vespa PX è l’unica a offrire il cambio a quattro marce al manubrio: un vero e proprio must per gli appassionati, insieme a un design inconfondibile e al di sopra di ogni moda: infatti si  mantiene inalterata, riappare con linee fedelissime a quelle originali, mantenendo tutti i suoi punti di forza che ne hanno decretato il successo. Estetica inconfondibile, funzionalità e facilità d’uso, robustezza che ha fatto leggenda assicurata dalla scocca in acciaio, affidabilità di un motore semplice e indistruttibile, la possibilità di montare la ruota di scorta.

La nuova Vespa PX si ripropone nella doppia cilindrata 125 e 150 raffreddati ad d’aria. Tocco di modernità è l’accensione elettronica CDI e si avviano con starter elettrico, ma non rinuncia al kick starter con la pedivella di messa in moto, mentre una nuova marmitta catalitica progettata per abbattere le emissioni inquinanti, permette alla nuova PX di rispettare le più severe e moderne normative Euro3.
Il design del cruscotto PX è completo di strumenti dalla lettura facile: tachimetro con doppia scala in km/h e mph e indicatore del livello carburante sono illuminati da una luce neutra coerente con l’essenzialità della Vespa. Come tutti gli scooter attuali, la serie di spie luminose comprende l’indicatore luci, quello dell’abbagliante, la spia delle frecce e quella di riserva carburante.
La sella di Vespa PX ha una nuova forma e una nuova copertura, migliorando comfort e abitabilità rendendola perfetta per la coppia.
In termini di sicurezza attiva, il proiettore anteriore è dotato di lampada alogena che crea un potente fascio di luce per una illuminazione perfetta mentre quello posteriore è da sempre uno degli elementi distintivi di ogni modello di Vespa. Dal fanalino piccolo e rotondo della mitica 98cc del 1946, passando per il faro in due elementi distinti e parti cromate che abbelliva la 125cc del 1962, fino a quello squadrato, così tipicamente “anni ’70” della Primavera ET3. Vespa PX ritrova forme morbide per il fanale posteriore al quale abbina un classico ed elegante bordo cromato. L’elemento, di colore rosso, comprende la luce di stop e quella di illuminazione per la targa.

Da sempre la carrozzeria di Vespa funge da scocca portante, è una esclusiva che ha sempre distinto Vespa da ogni altro scooter. PX rimane fedele a questa linea costruttiva che, oltre a connotarla come un classico assoluto, garantisce doti superiori di rigidità e precisione di guida.
La sospensione anteriore a braccetto oscillante – soluzioni tecnica indissolubilmente legata a Vespa – accoglie una molla elicoidale e ammortizzatore idraulico a doppio effetto, il sistema di sospensione posteriore invece lavora sul carter motore che funziona come parte oscillante. I cerchi ruota da 10″ accolgono pneumatici da 3.50”.
L’impianto frenante adotta un freno a disco all’anteriore con diametro di 200 mm e si completa con un potente e affidabile tamburo posteriore (150mm di diametro) che assicura perfetta modulabilità alla frenata.

Forte di un successo che supera i 3.000.000 di esemplari venduti in tutti i continenti, la PX trova una precisa collocazione all’interno della moderna gamma Vespa come veicolo “classic”, insostituibile per un pubblico che vuole una Vespa equipaggiata con il cambio a quattro marce al manubrio, ma allo stesso tempo dotato di un design inconfondibile, al di sopra di ogni moda e ogni tentativo di imitazione. Stile distintivo, motori rispettosi delle più severe normative antiemissioni e un continuo affinamento tecnico e stilistico rendono Vespa PX inconfondibile e – soprattutto – inimitabile.

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