Yamaha R1 2006

3 cavalli in più per la supersportiva di Iwata

Yamaha YZF-R1 2006. Sulla scia delle vittorie di Valentino Rossi nel mondiale MotoGP Yamaha ha presentato la versione 2006 della supersportiva YZF-R1. Gli aggiornamenti riguardano soprattutto il motore, potenziato di altri 3 cavalli avvicinando le prestazioni della quattro cilindri giapponese alle vere moto da competizione.
Interventi mirati Il propulsore a quattro cilindri 20 valvole di 998 cc si distingue per le sue proporzioni estremamente compatte. Le misure fondamentali di alesaggio e corsa rimangono invariate a quota 77×53,6 millimetri mentre la rivisitazione dei sistemi di aspirazione e scarico incrementa la potenza a 175 cavalli senza airbox in pressione. Le modifiche più rilevanti comprendono guide valvole più corte, mozzo della frizione e tendicatena rivisto, interventi poco invasivi che perfezionano uno tra i propulsori motociclistici più apprezzati.
Derivata dalle corse Il telaio Deltabox V della Yamaha R1 si presenta leggermente rinnovato e sfrutta l’esperienza derivante dalle competizioni, primo fra tutte il trionfale programma racing MotoGP. La rigidità del telaio è stata rivista nella zona del cannotto di sterzo diminuendo la sezione degli elementi in alluminio stratificato, a favore di una guida ancor più reattiva mantenendo comunque invariate le caratteristiche di rigidità torsionale della versione 2005.
Lo splendido forcellone con capriata inferiore mantiene il fulcro avanzato mentre la lunghezza incrementata di ben 20 mm migliora la trazione ed aiuta il pneumatico posteriore nell’arduo compito di scaricare a terra la mostruosa cavalleria.

La filosofia seguita da Yamaha rispecchia una tendenza molto in voga, che prevede lo sviluppo di soluzioni tecniche e stilistiche che dal mondo delle competizioni “migrano” sulle versioni stradali, invertendo il processo di progettazione adottato in passato. Il tutto contribuisce a rendere le attuali maxi nipponiche delle riproduzioni più o meno fedeli dei modelli impegnati nei vari campionati mondiali.
Buon anniversario Yamaha YZF-R1 verrà commercializzata anche nella versione commemorativa del 50° Anniversario, caratterizzata dalla livrea gialla e nera Yamaha “Speed Block” resa famosa dalle competizioni negli anni ’70 ed ’80. Tale grafica si ispira alle leggendarie vittorie della casa giapponese nel campionato mondiale 500 nel 1978, 1979 e 1980 e si fregerà del logo Yamaha 50° Anniversario sul serbatoio.

The development goals of the R1 have always been the same since day one: to create the definitive high performance supersport motorcycle with class-leading engine and chassis technology combined with aggressive and distinctive styling, that delivers the ultimate riding experience and unrivalled cornering performance. Yamaha has always been an innovative and forward-looking company, and for these reasons the R1 development team are constantly striving for an even higher degree of perfection. When the fourth generation YZF-R1 was launched it immediately set new standards for cornering, performance and styling, and the wide range of engine and chassis changes introduced for 2006 are designed to enhance the R1 experience even further. The higher powered engine and more agile chassis are sure to underline the R1’s unrivalled cornering performance and handling qualities on secondary roads – and will undoubtedly reinforce its reputation as the most exciting and rewarding supersport machine.
All these developments are the result of Yamaha’s ongoing research and development programme, in which the R1 has been constantly pushed to the limit by our factory test riders. It is their input that has helped to make the latest model feel and perform the way it does, and it underlines how human sensitivity has played a key role in forming the distinctive character of the R1. The 2006 model runs with the same 998 cc liquid-cooled 4-stroke DOHC 4-cylinder 5-valve layout featuring a 77 x 53.6 mm bore and stroke and 12.4:1 compression ratio. Equipped with a 3-axis transmission, fuel injection and 40 degree forward slanted cylinders, this ultra-compact powerplant is one of the most highly respected supersport engines of all time.
Yamaha’s engineers have conducted a thorough examination of the R1’s intake and exhaust efficiency, and for 2006 a range of detailed changes in this area have achieved a 3 Hp increase in power at 12,500 rpm without direct air induction. One of the most significant changes is the use of shorter intake valve guides for 2006. Measuring 27.5 mm, these new guides are 5 mm shorter than the 2005 model, and this 15% reduction in length increases engine efficiency by increasing intake air flow, and reducing frictional power losses. To match the new intake valve guides, the 2006 model also features smoother intake ports. Furthermore, the clutch boss has been modified to increase the oil flow to the clutch assembly.
The design of the compact cam chain tensioner has been revised, and now features a different sealing system for improved durability. The overall length of the main gear axle is increased by 5 mm, and the engine cover is modified accordingly.The 50th Anniversary model features the famous Black and Yellow Yamaha ‘Speed Block’ design made famous by Yamaha’s Gp race bikes in the 1970s and 1980s. This legendary colour scheme has been inspired by the livery of the World Championship-winning Yamaha factory bikes that dominated the 500 cc Road Racing World Championship in 1978, 1979 and 1980. The Yellow R1 will also feature Yamaha’s 50th Anniversary logo on the tank.

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