In pista
Siamo consci che una pista da cross non è il contesto migliore per mettere alla prova una moto da enduro ma le caratteristiche di questa Beta Racing Edition ci hanno invogliati a portarla nel circuito del Motoclub Paese (TV), non certo il luogo adatto per una tappa del mondiale ma di sicuro una pista divertente con diversi step di difficoltà.

Il motore 525, oggetto della nostra prova, si dimostra da subito un'ottima scelta per chi ha polso abituato a gestire la rotazione della manopola contando i millimetri ma anche un fisico allenato per contenere l'esuberanza del motore. Per quanto l'erogazione sia sempre progressiva senza picchi che mettono in difficoltà se incrociati nel momento sbagliato, la coppia è sempre vigorosa e spinge forte sin da subito con una schiena davvero importante. Guadagnando qualcosa in peso rispetto al 400 o al quattremmezzo, la 525 paga un po' di inerzia in tratti stretti ma sul veloce permette immediatamente di riguadagnare eventuale tempo perso nell'ultimo cambio di direzione. Ad ogni modo, risulta comunque sempre facile da gestire ed intuitiva nelle reazioni, grazie al buon telaio ma anche alla nuova forcella Marzocchi che abbiamo già descritto, capace di migliorare la capacità di assorbimento ma anche la già ottima stabilità su percorsi veloci, accresciuta anche dal maggior interasse rispetto alla RR standard. Nel complesso, le sospensioni reagiscono bene, senza mai cercare di mettere in difficoltà, anche se abbiamo dovuto cercare il giusto setting per frenare il ritorno del posteriore che all'inizio della nostra prova tendeva a scalciare.

In sostanza, la 525 RR Racing Edition si è dimostrata un'ottima enduro, sia per chi cerca prestazioni da sfruttare in gara (con i setting adatti) sia per chi ha la passione delle motocavalcate, senza le velleità tipiche dei piloti, dove la stabilità conta sempre più della reattività ad ogni costo.

Casco: X-Lite X501
Completo: Progrip
Guanti: Progrip
Occhiali: Progrip
Corpetto: Ufo Plast

« Indietro