Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio: nuove serie speciali “Alfa Romeo Racing”

Alfa Romeo fa rima con stile, prestazioni e tecnologia. Chi sceglie Alfa lo fa certo di trovare emozioni ogni qualvolta accende la propria auto ma anche scoprendo le novità della Casa italiana che quest’anno è tra le protagoniste del Salone Internazionale di Ginevra. Il ritorno in Formula 1 ha dato ulteriore spinta al brand che alla kermesse svizzera presenterà le serie speciali a tiratura limitata Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio “Alfa Romeo Racing” con livrea dedicata.

Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio “Alfa Romeo Racing” in mostra a Ginevra

La serie limitata “Alfa Romeo Racing” celebra la partecipazione di Alfa Romeo nel campionato mondiale di Formula 1 insieme a Sauber. Da quest’anno, la nuova denominazione ufficiale della squadra è “Alfa Romeo Racing” con un significativo “since 1910” accanto che sottolinea come la storia di Alfa Romeo, fondata il 24 giugno 1910, sia da sempre legata al mondo delle competizioni. Non è un caso che appena un anno dopo la sua fondazione, il marchio debuttò ufficialmente nel mondo delle corse vincendo la Prima Gara di regolarità a Modena. Da allora la sua leggenda sportiva si è arricchita di vittorie e podi nei diversi campionati internazionali, inclusa la Formula 1.

Al Salone di Ginevra si potrà ammirare la monoposto che sarà guidata nel Mondiale da Kimi Raikkonen e Antonio Giovinazzi con accanto Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio “Alfa Romeo Racing” stessa livrea le Alfa Romeo Quadrifoglio “Alfa Romeo Racing”. Su questa serie speciale alla esclusiva livrea, che rende omaggio alla monoposto Alfa Romeo Racing C38, si abbinano dettagli di stile unici, come i sedili sportivi Sparco con cuciture rosse e guscio in carbonio, il pomello del cambio automatico con inserto in carbonio firmato da Mopar, il volante in pelle e Alcantara anche questo con inserti in carbonio. All’interno spicca poi un badge celebrativo dedicato con il logo Alfa Romeo Racing. Tanti i dettagli che rimandano al mondo delle corse, come il tetto in carbonio a vista su Giulia, i cerchi in lega bruniti da 19″ su Giulia e da 20″ su Stelvio, le pinze freno rosse.

Inoltre queste serie speciali sono dotate dell’esclusivo scarico in titanio Akrapovic, che enfatizza il sound profondo e aggressivo del motore 2.9 V6 Bi-Turbo che, grazie a un tuning specifico realizzato ad hoc dagli ingegneri Alfa Romeo, beneficia di un incremento di potenza. Lo scarico in titanio, l‘impianto frenante con dischi carbo-ceramici e dei sedili Sparco con guscio in carbonio permettono anche un significativo risparmio di peso rispetto alle rispettive versioni di normale produzione.

L’utilizzo del carbonio è diffuso e coinvolge anche le calotte degli specchietti retrovisori, la “V” del trilobo frontale, gli inserti sulle minigonne, i battitacco (su Giulia). Su entrambe le vetture “Alfa Romeo Racing” non mancano i cristalli privacy, l’Adaptive Cruise Control, il pacchetto audio premium Harman Kardon, il sistema infotainment AlfaTM Connect 3D Nav by Mopar con schermo da 8,8″, Apple CarPlayTM e Android AutoTM e radio DAB. Stelvio monta, per la prima volta, il propulsore 2.9 V6 Bi-Turbo è abbinato all’innovativo sistema di trazione integrale Q4 che garantisce il massimo livello in termini di prestazioni, motricità, piacere di guida e sicurezza in tutte le situazioni.

Le vetture sono inoltre dotate dell’unità di controllo AlfaTM Chassis Domain Control che coordina tutta l’elettronica di bordo, per ottenere sempre le migliori prestazioni e il massimo piacere di guida. In particolare, il sistema gestisce e assegna, in contemporanea, compiti specifici ai diversi sistemi attivi quali la trazione integrale Q4 (su Stelvio Quadrifoglio), il sistema AlfaTM Active Torque Vectoring, le sospensioni attive AlfaTM Active Suspension, l’ESC, selettore AlfaTM DNA Pro con funzione Race. La tecnologia Torque Vectoring ottimizza la motricità accentuando il carattere sportivo di Stelvio e Giulia. Le due frizioni, a controllo elettronico contenute nel Torque Vectoring, consentono di controllare separatamente la coppia per ciascuna ruota. In questo modo, la trasmissione della potenza a terra è sempre ottimale anche in situazioni di guida al limite. Ciò permette di condurre l’auto in modo sicuro e sempre molto divertente, senza mai ricorrere a interventi invasivi da parte del controllo di stabilità.

Di serie viene fornito il cambio ZF automatico a 8 rapporti con una calibrazione tale da permettere di effettuare le cambiate in soli 150 millisecondi in modalità Race. La trasmissione è dotata di frizione “lock up” che assicura al guidatore una forte e precisa sensazione di ripresa una volta innestata la marcia. Il nuovo cambio automatico, a seconda della modalità del DNA, ottimizza la fluidità, il comfort e la facilità di guida in tutti gli ambiti di utilizzo, compreso quello urbano, e permette di migliorare ulteriormente i consumi di carburante e le emissioni di CO2.