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Prova su strada di Citroen C1 Radio DeeJay

Provata per voi la super compatta francese realizzata in collaborazione con Radio Deejay per festeggiare i 30 anni di radiotrasmissione

Citroen C1 Radio Deejay
Rinnovata nel corso del 2012 la Nuova Citroen C1 presenta nella propria gamma anche la versione speciale Radio Deejay, realizzata per celebrare i 30 anni di trasmissioni dell’emittente radiofonica. Proprio questa versione è quella che abbiamo avuto modo di provare su strada, per testare le capacità del piccolo motore a tre cilindri da 1000 cc benzina da 68 CV, campione di consumi ridotti ed emissioni contenute.

Dal lancio della citycar nel 2005 la casa francese è riuscita a venderne ben 620.000 unità nel mondo di cui ben 123.500 in Italia, dove le previsioni per il 2012 vedono la C1 raggiungere le 6.500 unità vendute, di cui 9 su 10 con carrozzeria a 5 porte, e con una clientela formata al 67% dalle donne, mentre solamente un terzo delle vendite arriverà dagli uomini.

Edizione speciale
La dotazione di Citroën C1 Deejay ha come base l’allestimento Séduction, che comprende quattro airbag anteriori, servosterzo elettrico con volante regolabile in altezza, chiusura centralizzata con telecomando, climatizzatore manuale, dagli alzacristalli elettrici anteriori, luci diurne a LED e soprattutto la radio CD Mp3 con 4 altoparlanti e jack audio. A questo la C1 Deejay aggiunge il Connecting Box con presa USB e Bluetooth, fendinebbia, griffatura radio Deejay con badge laterali e sul portellone posteriore, battitacco e tappetini DEEJAY, retrovisori in colore nero opaco glitterato Glitter Black e un kit DEEJAY, una borsa Deejay con mug, chiavetta USB e cofanetto con i tre Cd della compilation Deejay Story.

Comportamento su strada
Nella prova su strada è neccessario considerare che la C1 è progettata per dare il suo meglio nel traffico cittadino, agile grazie allo sterzo reattivo che potrebbe però avere un diametro di sterzata maggiore, anche se grazie alle dimensioni contenute di 3,44 metri compiere manovre di parcheggio risulta comunque molto semplice. E nonostante le dimensioni davvero contenute lo spazio a bordo non manca, dato che nei sedili posteriori trovano posto comodamente anche persone di una certa altezza.

Agile dunque nelle manovre e nelle curve, meno per quanto riguarda l’immissione nel traffico, ma d’altronde il 1000cc benzina da 3 cilindri punta soprattutto sul contenimento di consumi ed emissioni, con i primi attestati sui 4,3 litri/100 km mentre i livelli di CO2 si aggirano attorno ai 100 g/km con cambio manuale.

Prezzi
Infine i prezzi, che per questa versione speciale sono di 200 euro in più rispetto all’allestimento Sèduction con 11.650 euro per la 3 porte e 12.000 euro per la più versatile 5 porte. La versione con cambio CMP costa 500 euro in più.

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