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Dacia Logan Furgovan – Long Test Drive

Su strada Vediamo ora come si comporta su strada la nuova creatura Dacia destinata ai professionisti della strada. Durante il nostro test non ci siamo certo risparmiati: abbiamo affrontato trasferimenti autostradali, strade provinciali, traffico urbano e persino un tratto montano finoa raggiungere quota 1200 metri di altitudine. Il tutto, ovviamente, a pieno carico, ovvero con […]

Su strada

Vediamo ora come si comporta su strada la nuova creatura Dacia destinata ai professionisti della strada. Durante il nostro test non ci siamo certo risparmiati: abbiamo affrontato trasferimenti autostradali, strade provinciali, traffico urbano e persino un tratto montano finoa raggiungere quota 1200 metri di altitudine. Il tutto, ovviamente, a pieno carico, ovvero con il cassone interamente riempito di mobilia e suppellettili. Il comportamento stradale della vettura ricalca da vicino quello dell’apprezzata Dacia logan MCV, pur considerando le ovvie modifiche effettuate alle sospensioni per affrontare buche e asperità varie a pieno carico. Il motore 1.5 dCi di derivazione Renault è un piccolo, grande lavoratore: sempre pronto nella risposta nonostante la bassa cilindrata, garantisce uno spunto sufficiente anche nelle salite più impegnative. Il corpo macchina presenta un leggero rollio nelle manovre più impegnative grazie alle apposite barre antirollio, ma è una caratteristica comune a questo tipo di vetture e Dacia Logan Furgovan non sfigura nemmeno in questo rispetto alle concorrenti. Il cambio (rigorosamente manuale a 5 rapporti) è puntuale, con innesti sufficientemente precisi, in generale onesto il comportamento in marcia: la dinamica è prevedibile, l’auto è facile da guidare, ma naturalmente non vanno superate certe velocità. Qui la mano invisibile dell’elettronica praticamente non esiste. I consumi sono davvero ridotti, abbiamo macinato km e l’indicatore è rimasto praticamente invariato. L’erogazione è progressiva, le risposte sono pacate, ma la forza di trazione non manca ai 70 cavalli ed è disponibile a regimi molto bassi (la coppia massima è di 160 Nm disponibile già a 1.700 giri/min). In conclusione, ci sentiamo di promuovere questo commerciale leggero caratterizzato da un allettante rapporto qualità / prezzo.

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