Mercedes S63 AMG provata su strada

Mercedes S63 AMG provata su strada. – Stoccarda – Dicono le statistiche che chi guida una Mercedes ha il 10% di probabilità in meno di essere coinvolto in un incidente. I motivi possono essere i più diversi e sicuramente non c’è una sola causa, ma sicuramente l’attenzione di Mercedes per la sicurezza è ai massimi livelli. In occasione della prova della S63 dotata del nuovo motore 5.5 litri V8 con doppio turbo sono stati presentati e abbiamo avuto modo di testare direttamente alcuni nuovi sistemi di sicurezza: Active blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist with Esp, Brake Assist Plus, Pre-Safe brake acts, Speed Limit Assist. Sono tutti sistemi di sicurezza che assistono il guidatore senza mai sostituirsi a lui ma intervenendo quando il conducente è distratto. Vediamoli nel dettaglio.
Active Blind spot Assist assiste il guidatore nella gestione dell’angolo cieco degli specchietti retrovisori. Il sistema rileva la presenza di un’altra vettura e segnala al guidatore il pericolo e, se qusti non interviene, l’Esp “frena” le ruote sul lato opposto all’ostacolo rilevato allontanando la vettura. Un procedimento simile interviene nel Active Lane Keeping: una telecamera alloggiata in corrispondenza delle specchietto retrovisore rileva le linee della strada e, nel caso la vettura superi la riga continua, interviene l’Esp per rimettere in carreggiata l’auto. Il sistema riconosce le linee tratteggiate da quelle continue, così nel primo caso si limita a inviare un avvertimento al guidatore facendo vibrare il volante; il sistema non interviene nel caso sia stata attivata la freccia o nel caso il guidatore effettui una sterzata che il sistema riconosce come volontaria. Il Brake Assist Plus e il Pre Safe brake agiscono invece sui freni in caso venga rilevato un ostacolo, fisso o in movimento. Il primo interviene valutando la distanza e la velocità incrementando la potenza frenante nel caso quella attuata dal guidatore non fosse sufficiente, il Pre Safe invece avvisa acusticamente e visivamente il guidatore della presenza dell’ostacolo e, se non si interviene, frena moderatamente la vettura lasciando la possibilità di intervenire sterzando per evitare l’ostacolo o per frenare con maggior decisione. Quest’ultimo sistema non impedisce quindi un’eventuale collisione, ma è in grado di ridurre notevolmente gli effetti dell’impatto. Infine lo Speed Limit Assist individua, riconosce e riporta sul cruscotto l’indicazione del limite di velocità del tratto di strada che si sta percorrendo.
Tutti questi sistemi abbiamo avuto modo di testarli sia in pista sia su strada, alla guida di una delle berline più esclusive e performanti che ci sono sul mercato.

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