Renault Kadjar prova su strada, prestazioni e prezzi

Nel caldo e torrido Deserto della Bardenas, a poco meno di 100km da Zaragoza (Spagna), Infomotori ha avuto l’occasione di provare Renault Kadjar, il nuovo crossover della casa francese si dovrà confrontare sin da ora con agguerrite rivali già presenti nel mercato quali VW Tiguan, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson e Peugeot 3008.

Kadjar si presenta con un design seducente, con la robustezza di un Suv, la versatilità di una station Wagon e l’abilità di una berlina. La nuova nata di Renault sorprende con una linea compatta ed un’altezza contenuta; il frontale emana robustezza e la silhouette è fluida ma allo stesso tempo muscolosa grazie ai parafanghi allargati, nuova la firma luminosa a Led a forma di “C”. Gli interni sono curati, il quadro degli strumenti è orientato verso il conducente ed i sedili sono confortevoli con un carattere leggermente sportivo, molto bello il tetto in vetro fisso con una superficie di ben 1,4mq. Presente inoltre uno schermo da 7 pollici con il nuovo RLink2.

Presenti in questo nuovo modello il nuovo sistema di frenata di emergenza (AEBS) in grado di avvisare il conducente in caso di rischio di collisione con il veicolo che lo precede; il Visio System (Allarme per superamento della linea di carreggiata) tale funzione, attiva da 70km/h, avvisa il conducente in caso di superamento involontario di una linea di carreggiata continua o tratteggiata; nuovi anche i sensori di angolo morto, questo sistema avverte il conducente con un segnale visivo l’eventuale presenza di un veicolo nell’angolo morto. Tra gli aiuti per un più facile parcheggio vi è il Easy Park Assist, in grado di assumere completamente il controllo della vettura durante la manovra di parcheggio lasciando al conducente il solo utilizzo di freno ed acceleratore. Per i più distratti al volante vi è il riconoscimento della segnaletica stradale con allerta in caso di superamento del limite di velocità. Degno di nota anche la presenza del Cruise Control.

La versatilità, l’abitabilità e la praticità sono alla pari di una station Wagon, questo grazie anche alla possibilità di ripiegare i sedili posteriori con funzionalità 1/3 o 2/3. Anche il sedile passeggero può essere reclinato in posizione di “tavolino”. Ottimo il volume di carico massimo pari a 472 dm3.

Il piacere di guida è molto simile a quello che si prova viaggiando con una berlina media; si nota immediatamente che Kadjar ne ha imitato la posizione di guida; il diametro di sterzata (di soli 10,7m) mentre i consumi sono contenuti grazie anche al sistema Start and Stop. Il nuovo Sistema Multimediale R-Link2 si presenta con uno schermo capacitivo di 7pollici, ottimizzando la vita a bordo dando la possibilità di controllare contemporaneamente l’insieme di sistemi di assistenza alla guida e multimedia. Molto accattivanti sono i due moduli Full LED “Pure Vision”, anabbaglianti ed abbaglianti assicurano un fascio luminoso intendo e preciso.

Nello specifico abbiamo avuto l’occasione di provare in città ed autostrada e strade bianche Renault Kadjar con motore Energy Tce 1.2 benzina 130cv. Il motore 12 benzina già visto sulla Renault Scénic è sufficientemente grintoso nelle partenze da fermo, ottimo per una guida rilassata in città. La vettura si fa guidare in modo molto lineare e grazie al piccolo turbo risulta sempre pronto anche a bassi regimi di giri, certo è che se si cerca una guida un po’ più brillante diventa necessario scalare qualche marcia a discapito dei consumi dichiarati. L’altra motorizzazione testata è la Energy dCi 1.6 130cv, il propulsore risulta piuttosto silenzioso e con sufficiente coppia per permettere qualche gita fuori porta magari con salite e qualche uscita in strade sterrate; l’handling di guida del 4×4 risulta ottimo, il setup è sufficientemente morbido per permettere di assecondare buche e dossi di media grandezza senza sacrificare troppo il comfort di viaggio. Nota di merito, la vettura risulta molto ben insonorizzata con entrambe le motorizzazioni.

MOTORIZZAZIONI RENAULT KADJAR

Le motorizzazioni presenti al lancio sono tre, due Diesel ed un Benzina:

• Energy dCi da 110cv (1.5l -250Nm), integra per la prima volta pistoni in acciaio. Disponibile con trasmissione manuale a 6 rapporti o trasmissione automatica EDC 6 rapporti. Questa motorizzazione risulta veramente incredibile in termini di emissioni e consumi, rendendo la Kadjar la migliore nel suo segmento (99g/km CO2 – 3,8l/100km ciclo NEDC).
• Energy dCi 130cv, (1.6l – 320 Nm – 4,3l/100km – 99g/km CO2) disponibile sulle versioni 4×2 e 4×4. Grazie all’applicazione del downsizing questo propulsore Diesel 16valvole eroga una potenza di 96kW ed é associato ad una trasmissione manuale 6 rapporti.
•  Energy TCe 130cv, associato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti esprime 130cv a 5500g/min e 205Nm da 2000 g/min, questo 1.2 l turno benzina propone le prestazioni di un motore atmosferico 2 litri.

PREZZI RENAULT KADJAR

I prezzi sono a partire da 20.250 euro. Nel dettaglio:

LIFE          ZEN         INTENS    BOSE
Energy Tce 130cv         20.250 €  22.450 €  24.150 €  25.500 €
Energy dCi 110cv         24.450 €  26.150 €  27.500 €
Energy dCi 110cv EDC  22.250 €  26.050 €  27.750 €   29.100 €
Energy dCi 130cv         26.450 €  28.150 €  29.500 €
Energy dCi 130cv 4×4  28.650 €  30.350 €  31.700 €

L’apertura per gli ordini nei concessionari è il 4 giugno mentre la data di lancio al pubblico slitta al 19/20 di settembre 2015. Molto interessante la versione pre-lancio pensata per il mercato nazionale; ordinando la Kadjar su www.kadjarklub.it (entro il 31/08/2015) é possibile avere una versione speciale denominata “Premiere Edition”, la quale include: motore Energy dCi 110cv EDC, colore Rosso Passion ed equipaggiamenti come ADAS, badge specifico Premiere Edition, Bose Sound System, cerchi in lega da 19” diamantati, Easy Park Assist, Fari Ful Led, R-link2, tetto in vetro panoramico fisso, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, retrocamera. Prezzo chiavi in mano: 27400€.