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Honda Hornet 600 2009

La nipponica leader della categoria delle naked medie, anche nella versione ABS per la massima sicurezza e versatilità di utilizzo

Leggi il nostro test ride!

Honda Hornet 600 2009. La storia degli “insetti” a due ruote è costellata di successi. Basti ricordare gli italianissimi Scarabeo, Vespa, Ape e Grillo: l’ideale di libertà a mobilità tipico delle moto ben si abbina al mondo animale, specie alla categoria (appunto) degli insetti. Esempio moderno di moto-insetto è la naked Honda Hornet, vera best seller del marchio nipponico negli ultimi anni. Bello, semplice e personale come pochi, il “calabrone” con gli occhi a mandorla si è rivelato perfetto sia per i neofiti che per gli smanettoni, grazie ad un azzeccato connubio di prestazioni e facilità di guida. I centauri alle prime armi dimostrano di apprezzare la versione di 600 cc, che ora si offre in questa rinnovata veste estetica. Il motore deriva invece dalla sportiva CBR 600 RR, con oculati interventi per renderlo più corposo ai bassi regimi e decisamente meno brusco: quel che ci vuole per una moto dedicata anche ai lunghi viaggi in coppia. La testata e l’alimentazione PGM FI sono riviste, con un risultato di 102 cavalli a 12.000 giri e 63,5 Nm a 10.500 giri: la nuova Hornet 600 è una naked tosta, capace di tirare fuori dal cilindro, anzi dai 4 cilindri, una buona dose di sana esuberanza jap. Nuova 600 Appena nata, nel 1998 ha rivoluzionato la scena delle streetfighter. Undici anni dopo, la Hornet 600 è la naked di media cilindrata di maggior successo in Europa. Senza discostarsi da quegli elementi cardine che sono sempre stati alla base del suo successo, la rinnovata Hornet 600 2009YM arriva quindi sul mercato ulteriormente migliorata rispetto al modello di due anni fa in tema di comfort, prestazioni, maneggevolezza. Le modifiche apportate a questo nuovo modello riguardano in particolare le sospensioni regolabili nella compressione, oltre ad esclusive soluzioni di styling che riguardano nuove finiture in colore nero metallizzato, la nuova grafica della strumentazione ed una inedita gamma di colorazioni.

Nuove sospensioni Come dicevamo la novità vera e propria si trova nelle sospensioni che adottano soluzioni tecniche ancora migliori rispetto alla versione precedente. Il forcellone rastremato in alluminio con doppia sezione differenziata quadra della Hornet è leggero e si sposa ottimamente con la rigidità del telaio. Fra il forcellone e la parte posteriore del telaio si trova il nuovo monoammortizzatore, regolabile nel precarico (7 posizioni) e nella compressione. La forcella rovesciata da 41 mm tiene sotto controllo le imperfezioni del fondo stradale, rendendo più elastica la guida. Tutto il necessario per rendere la guida adatta alle più svariate situazioni senza perdere maneggevolezza. Nuove colorazioni Per completare il rinnovo della Hornet non potevano mancare cinque differenti colorazioni. La più audace di queste è senz’altro la Pearl Acid Yellow, che ne mette in risalto le prestazioni sportive. Interessante anche la brillantissima tonalità Pearl Night Star Black, mentre le colorazioni Pearl Cool White e Quasar Silver Metallic esprimono modernità. L’ultima è la Pearl Siena Red dal tocco più modaiolo. Dopo averla ammirata durante i Saloni della stagione autunnale, siamo decisamente curiosi di poter provare la nuova Honda Hornet 600 2009 e di poter dire anche a voi come vola il “calabrone”!

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