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Audi A6 2.0 TFSI 170 CV : Test Drive

Su strada con la Audi A6 2.0 TFSI Lungo le strade bavaresi abbiamo avuto potuto apprezzare e sorprenderci della dinamicità di questo propulsore che sembra avere ben più dei 170 puledri dichiarati dal costruttore. Il 2.0 TFSI spinge infatti la audi A6 da 0 a 100 km/h in 8,5”, permettendogli di raggiungere una velocità di […]

Su strada con la Audi A6 2.0 TFSI Lungo le strade bavaresi abbiamo avuto potuto apprezzare e sorprenderci della dinamicità di questo propulsore che sembra avere ben più dei 170 puledri dichiarati dal costruttore. Il 2.0 TFSI spinge infatti la audi A6 da 0 a 100 km/h in 8,5”, permettendogli di raggiungere una velocità di punta di 227 km/h con consumi che si aggirano sui 7.9 litri per 100 km, tutto questo all’insegna dell’ecologia, rispondendo cioè alle normative Euro IV. Tutti dati verificati sul campo, grazie all’assenza di limiti autostradali in brevi tratti percorsi nel nostro test drive dove abbiamo potuto “dare fuoco alle polveri” nella massima sicurezza grazie allo scarso traffico.
Molto valido lo sterzo, diretto al punto giusto, il cambio merita la lode ed il sistema frenante è adeguato al temperamento ed alla mole della vettura. Il posto guida è eccellente al pari della razionale strumentazione e della buona visibilità.
Questa motorizzazione sarà disponibile sia nella versione berlina che nella versione Avant da noi provata e decisamente più accattivante della tre volumi con la possibilità di scegliere fra trazione anteriore che a trazione integrale permanente. A completare l’ampia offerta, Infomotori.com segnala che sarà possibile optare tra il classico cambio manuale a sei rapporti, o automatico multitronic a variazione continua con DRP che abbiamo potuto gustare ed apprezzare durante la nostra prova germanica.
Quanto costa? Il prezzo di questa nuova versione partirà, per l’allestimento base, da 32.700 euro, rappresentando una valida alternativa ai fratelli a gasolio che continuano a farla da padroni sui mercati europei più per una dieselmania che per reale convenienza visto che i motori a gasolio costano i più, la differenza fra i due carburanti si sta assottigliando e la manutenzione del benzina è più conveniente…

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