BMW R1200GS, la maxi enduro stradale è sempre leader del mercato moto 2013
La regina del settore moto in Italia è ancora lei: con 3.722 esemplari venduti, la BMW R1200GS si mantiene in vetta alle classifiche relative alle moto nel bilancio gennaio-ottobre 2013, alle spalle solo degli scooter modelli Honda SH 125, 150 e 300, del maxiscooter Yamaha T-Max 500 e del Piaggio Beverly 300. Un risultato quasi scontato quella della BMW R1200GS, che da anni rappresenta un’icona non solo del settore specifico delle maxi enduro stradali. Disponibile nei colori bianco, blu e grigio, la R 1200GS si contraddistingue per l’esclusivo propulsore Boxer 1200 cc con raffreddamento misto acqua-aria, un motore capace di 125 cv di potenza ma soprattutto di un’erogazione piena e sfruttabile ad ogni regime. Il prezzo è di 15.650 euro ma, come di consueto per BMW, per la R1200GS è disponibile un lungo elenco di accessori in grado di far lievitare il piacere di guida e la poliedricità quanto il costo di acquisto.
Tutti gli accessori (e i relativi prezzi) per la BMW R1200GS
l’Enduro ASC, comprensivo di selettore per le mappature del motore, costa 350 euro. Il Dynamic Esa, che si può avere solo con l’acquisto dell’Asc, costa 790 euro. Lo scarico cromato costa invece 105 euro, l’assetto ribassato 195 euro e le manopole riscaldabili 205 euro. Disponibile anche il cruise control (355 euro) e il sensore di controllo della pressione degli pneumatici (225 euro). L’antifurto elettronico costa 225 euro, mentre i cerchi a raggi costano 385 euro.
Per l’acquisto degli optional sono disponibili i classici “pacchetti”: il Comfort costa 610 euro e prevede lo scarico cromato, le manopole riscaldabili, l’RDC, i paramani e le frecce a Led, il tutto con un vantaggio del 15% sul prezzo degli accessori acquistati singolarmente. Il Pacchetto Active comprende l’Enduro ASC, le luci diurne a led (per le quali non è previsto l’acquisto separato) e il cruise control. Il prezzo è di 910 euro. Il Pacchetto Dynamic è il più ricco. Costa 2.410 euro e comprende Enduro ASC, il Dynamic Esa, le luci diurne di posizione a Led, fanale a Led (luce anabbagliante), computer di bordo, predisposizione navigatore e multicontroller e cruise control. I supporti per le valigie sono di serie, così come sono disponibili senza sovrapprezzo la sella ribassata e la mappatura elettronica per l’impiego con carburante da 91 ottani.
A febbraio 2014 arriva la nuova BMW R1200GS Adventure
Presentata a EICMA 2013, la BMW R1200GS Adventure rappresenta un modello davvero molto atteso nella gamma GS. Si tratta essenzialmente della versione iper accessoriata della BMW R1200GS, e sfoggia un frontale con “becco” maggiorato, cerchi a raggi tangenziali, un voluminoso serbatoio in alluminio da 30 litri (10 litri in più di quello della GS base), sospensioni con escursione maggiorata (20 mm in più) e sella “comfort” regolabile in altezza e inclinazione. Il motore bicilindrico boxer raffreddato a liquido da 125 CV ha un sistema di smorzamento delle vibrazioni supplementare e un albero motore con massa volanica maggiore rispetto alla GS “base”. La dotazione elettronica di serie prevede ABS, controllo di trazione e due modalità di guida “Rain” e “Road”, che modificano l’intervento di ABS, controllo di trazione e sospensioni “intelligenti” (queste ultime, fornite come optional, adattano automaticamente la loro regolazione in base al percorso e allo stile di guida). Sempre tra gli accessori a pagamento si possono avere altre tre modalità di guida (Dynamic, Enduro ed Enduro Pro), mentre la dotazione di serie comprende anche parabrezza maggiorato (e regolabile manualmente), deflettori, staffe paramotore e paraserbatoio, pedane e comandi pedali maggiorati e regolabili. Crescono le dimensioni: la BMW R1200GS Adventure pesa 260 kg in ordine di marcia (238 kg la GS base), le misure della sella passano a 89/91 cm (al posto di 85/87 cm) e peggiorano livemente i consumi, pari a 4,5 litri per 100 km a 90 km/h (4,1 litri per GS) e 5,9 litri a 120 km/h invece di 5,5 litri del GS. La nuova BMW R1200GS Adventure arriverà nei concessionari italiani ed europei a febbraio 2014 a un prezzo di 17.450 euro, esattamente 1.500 euro in più rispetto alla R1200GS “base”.
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