Alfa Romeo 159 1.9 JTS: Test Drive. La turbodiesel-mania imperversa in ogni segmento di mercato, specialmente in Italia dove da un po’ di tempo si è materializzato il sorpasso nelle vendite. I motivi conduttori di tale tendenza sono molteplici a partire dal risparmio in termini economici dovuto soprattutto alla maggior percorrenza dei moderni turbodiesel rispetto agli equipotenti motori a benzina. Un forte impulso alla scelta di una vettura diesel viene offerto anche dalle caratteristiche tecniche di tali propulsori, che offrono una coppia molto corposa fin dai bassi regimi rendendo la guida estremamente elastica. La spinta robusta degli attuali common-rail sovralimentati rende meno impellente il ricorso alle scalate di marcia, grazie allo spunto vivace con rapporti impensabili per un benzina.
Solo vantaggi? La “galoppata” dei prezzi di benzina e gasolio ha portato alla riduzione del gap monetario presente tra i due carburanti. Il maggior costo, sia all’acquisto che per quanto riguarda la manutenzione, penalizza poi le vetture turbodiesel nel caso si percorrano poche migliaia di chilometri all’anno.
Questi fattori sono stati presi in considerazione dalle case costruttrici che fino ad ora avevano leggermente “trascurato” lo sviluppo dei propulsori a benzina ed i risultati fanno presagire una futura riscossa, alimentata dai nuovi sistemi di iniezione diretta e sovralimentazione sviluppati dai maggiori gruppi automobilistici.
La proposta italiana: 1.9 JTS A pochi mesi dalla presentazione a Monaco di Baviera Infomotori.com ha scelto di testare per voi la versione d’ingresso alla gamma benzina della nuova Alfa Romeo 159. Si tratta di un quattro cilindri da 1.9 litri, con doppio variatore di fase continuo (aspirazione e scarico) ed iniezione diretta JTS (Jet Thrust Stoichiometric). Un sistema sviluppato dai tecnici del Biscione nell’intento di migliorare la combustione ed offrire valori di potenza, coppia ed emissioni particolarmente interessanti. I dati tecnici confermano il buon lavoro svolto in quel di Arese: 160 cavalli e 190 Newtonmetri di coppia a 4.500 giri/minuto di cui l’88% disponibile già a partire da 2.000 giri.
Per quanto riguarda i contenuti stilistici rimandiamo alla scheda precedente del Test Drive a Monaco di Alfa Romeo 159 e passiamo alle impressioni di guida dell’interessante propulsore 1.9 JTS.

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