Opel GT - Test Drive Report. San Diego - Lo slogan “solo volare è più bello” che accompagnava la “vecchia” Opel GT, una sportiva biposto nata nel lontano 1965, ha fatto storia quanto la vettura reclamizzata. I suoi canoni stilistici ammiccavano alla silhouette tipicamente statunitense della “bottiglia di Coca Cola”, a partire dal frontale ribassato con fari a scomparsa. I passaruota arrotondati e piuttosto voluminosi enfatizzavano la sensazione di stabilità e piacere di guida, mentre la linea di cintura presentava un restringimento in prossimità delle porte. Il tutto terminava con una coda tronca e spiovente. Il successo della Opel GT del ’65 parla di ben 100.000 esemplari venduti , mentre al giorno d’oggi i collezionisti fanno carte false pur di possedere una di queste vetture.
Classico moderno
Il nuovo modello è chiaramente ispirato alla celebre antenata, pur con standard tecnici al passo coi tempi (e con le mode). 2 posti secchi, motore quattro cilindri turbo da 264 cavalli e trazione posteriore, quanto basta per capire che con questa nuova GT Opel fa veramente sul serio. A conferma della nostra impressione i rilevamenti cronometrici che parlano chiaro, con uno 0-100 in meno di 6 secondi ed una velocità massima superiore ai 230 orari. Sul fronte telaistico Opel sfrutta le sinergie interne al gruppo General Motors, a partire dal pianale GM su cui vengono allestite la Pontiac Solstice e la Saturn Sky.
Precisa identità
Niente riedizione nostalgica, questa roadster si presenta al pubblico con una veste stilistica moderna e personale. I canoni delle ultime proposte Opel vengono rispettati soprattutto nel frontale, sebbene la presenza dei passaruota in rilievo e la mascherina sportiva renda inconfondibile lo “sguardo” della nuova GT.
Il posteriore si fa notare per le forme decise e muscolose, enfatizzate dai parafanghi bombati e dalla doppia uscita del terminale di scarico ai lati dello spoiler inferiore. Per concludere la nostra carrellata, segnaliamo che la nuova GT è dotata di una veloce cappottina in tela, che sparisce completamente regalando l'emozione della guida a cielo aperto.
Sembra veloce... e lo è!
Abbiamo semplicemente accennato alle doti motoristiche della nuova Opel GT, che meritano un discorso a parte. Come l'auto che va a sostituire, l'apprezzata Speedster, la nuova roadster tedesca punta sulla leggerezza del corpo vettura per esprimere al meglio le credenziali di un motore relativamente poco potente.
Opel GT - Test Drive Report
'Solo volare è più bello'
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A proposito, giusto per nominare un'auto che avete bistrattato, io ho una Celica TS, che non è neanche Turbo, non è neanche 200CV, eppure mi fa 230 di velocità massima, e scatta da 0-100 in 7 secondi, e costa meno della metà del GT... peccato solo che non sia Cabrio... studiate gente!
Sono da tempo alla ricerca di una cabrio quasi supersportiva a prezzo accessibile. E' da circa un anno che vado in giro per prendermi una Lotus Elise, la Opel Speedster la escludo perchè esteticamente è proprio brutta. Sorprendente questa GT, non ne ero molto informato, pensavo fosse meno potente, sapevo solo che è mooooolto bella, bella quanto una Lotus.
Spero presto di potermela comprare... a meno che non riesca a trovare una Elise R 192CV motore Toyota... e poi altro che GT...
Complimenti alla Opel... e per chi nomina l'Alfa Spider, lasciate perdere, i regali fateli ai bisognosi!
mio papà ha un concessionario opel e ho provato con lui la gt e arriva ai 250!!!
Con la opel questa macchina qui centra ben poco ,questa e' una general motors,per quanto riguarda le prestazioni sn da orgasmo se poi si interviene sulla centralina,diventa ancora piu cattiva.
St u p e n d a,bassa larga aggrressiva come una viper o una lamborghini,questa macchina penso che sia una delle piu belle del mondo in assoluto!Poi chi ha detto che e' comoda ha detto una caxxata,semplicemente perche non c'e mai salito,questa macchina qui e' piu scomoda di una lotus o di unaspeedster !!!dentro e' strettissima ,praticamente sei quasi incastrato!!!!Se non e' estrema questa macchina qui!!!!....
La sua incarnazione e' da atrezzo sportivo in tutti i sensi,non fatevi ingannare dai sedili in pelle,questa macchina e' una sportiva secca senza fronzoli,in italia e' difficile vederla ,perche l'italiano ha difficolta a mantenere macchinedel genere,ma chi compra un veicolo come questo,sa benissimo che l'essenziale e' l'arma vincente in macchine di questo livello!!
E poi finalmente il prezzo,questo fa capire che le vere macchine con i controcoioni sn quelle americane,grandi motori a prezzi accessibbili,non come le europee che alla fine in certi casi fanno pure schifo e costano un occhio della testa!porschee audi ferrari mercedes e compagnia bella imparate!CMQ lslk,laudi tt ,lalfa spider e lotus ,a livello estetico paragonate a questa qui fanno veramente schifo,quello che detto che lslk e l'alfa e laudi tt sn piu belle,ha dei problemi seri alla vista!!!!
Decisamente un'auto sportiva con molti pregi.......La Speedster non può essere paragonata alla GT in quanto sono state costruite con filosofia diversa ma con un cuore unico la sportività. La Speedster è prodotta nello stabilimento Lotus a Hentell(Inghilterra)infatti telaisticamente è identica all'inglesina ......cambia il motore,la scocca,gli interni e pochi particolari annessi al marchio opel. E' stata concepita per la circolazione in pista.....quindi con degli accorgimenti indispensabili per questo utilizzo,ovvero un peso molto contenuto e una potenza molto elevata. Non penso che ci sia qualcuno con la Speedster che ogni giorno faccia casa/lavoro.......giusto???!! Son del parere che la casa tedesca abbia voluto introdurre sul mercato europeo un auto dal cuore sportivo per un utilizzo quotidiano e fu così che portò da oltre oceano, con un vestito diverso, la bellissima GT. Se si considerano le dotazioni di serie,l'innovazione stilistica,le prestazioni.....si può notare che il prezzo è pressapoco uguale alla Speedster ma con il vantagggio che la si può utilizzare tutti i giorni. L'unico difetto è il ridottissimo bagagliaio. Tra tutte le sorelle dello stesso segmento è la migliore, ricordatevi che con 40mila € prendete l'SLK con motore 1.8L 173CV aspirato,37mila € S2000 2.0L 240CV aspirato, M-X5 30mila € 160CV aspirato, Z4 stessa solfa......senza dimenticare che sono auto inflazionate, la GT no! Guardate un calcolo curioso sul LISTINO della GT..... 1.331 (kg) + 264 (Cv) + 1.998 (cc) + 5300 (giri/min) + 353 (Nm) + 1.543 (carreggiata ant.) + 1.561 (carreggiata post.) + 2.415 (passo) = 14.765 x 2 (posti) = 29.530 + 218 (Emissioni CO2) + 157 (litri di bagagliaio ) - 5 euro (sconto) = 29.900 EuroBuona GT a tutti.........
Allora bella macchina anzi bellissima io domani vado a provarla e se riesco in settimana la prendo almeno spero.X la velocita massima di 230 orari non è vero la vettura riesce a sfiorare i 260 km\h da originale pensate mappandola e facendogli gli scarichi....
allora x iniziare l'ha comprata mio zio verso novembre e devo dire che è eccezionale..... L'ho portata molte volte e ha uno scatto strepitoso anche meglio del SLK 350. ho tirato la quarta fino a 200km/h e con la quinta sono arrivato a 240km/h nn è vero quello che dicono, non fa 230 ma di più io sono arrivato a 240km/h e va anche di più penso che i 250li faccia...... poi si può sembre rimappare la centralina e lo scarico.... e chi la ferma più? avete visto quella creata da irmscher? è uno spettacolo
experto questa macchina e' molto piu bella della 350z del tt roadster e della honda s2000.INANZITUTTO IL GT SE LE MANGIA IN ACCELERAZIONE QUESTE 3 MACCHINE 5,7 SE 0/100 LE ALTRE 3 SONO SUI 6 SECONDI,DI BELLEZZA ESTETICA NON C'E PARAGONE QUESTA E PIU BELLA DI TUTTE LE MACCHINE SPORTIVE DELLA CATEGORIA SLK ,MX5, Z4 , 350Z, AUDI TT.E PIU BELLA E COSTA DI MENO!!!E NON SOLO PER QUANTO RIGUARDA LA VELOCITA FINALE CIOE' I 230 SI E VERO SN UN PO POCHI PER UNA BESTIA DA 265 CAVALLI MA PER IL VERO APPASSIONATO CONTA L'ACCELERAZIONE,L'AGILITA' LA RIPRESA,QUESTA MACCHINA E' UNA BESTIA 5,7 0/100 MA SCHERZATE°????POI NON SN D'ACCORDO CHE NON CENTRA NIENTE CON LA SPEEDSTER IL GT LHO PROVATO E VI ASSICURO CHE E' UNA VERA SPORTIVA,NON C'E UN ABISSO CON LA SPEEDSTER!!!!
la comprerò, 230 Km/h per 264 cv sono pochi, ma pesa il doppio della speedster. L'accelerazione è fulminante, ma niente cambio automatico. Bella, bella ed economica. Brava Opel
ma se la speedster non se le comprata nessuno, questa perkè dovrebbe avere più sccesso ?
caro experto condivdo con te che la 350z rodster , o la TT rodster, o Alfa Siper siano meglio , ma se a tutti i modelli indicati aggiungi i cerchi 18" si va oltre i 40.000 euro !! Non male oltre 10.000 euro di differenza che restono in tasca per le vacanze.
...stefano se la speedster è una macchina da intenditori che non ha fatto la sua fortuna in Italia sono sicuro invece che parecchio successo avrà questa GT e non perchè sia superiore al precedente modello ma proprio per il semplice motivo che sarà più adatta al medio pubblico italiano ...cioè con molto fumo e niente arrosto! ...un successone tra i koatti!!!
La linea è stupenda, anche se la Speedster era molto più estrema! Già, anche questo mi sembra strano: prenderà il posto della Speedster nel senso che la rimpiazzerà nella fascia di mercato, ma questa è un'auto anche comoda ed elegante, niente a che vedere con l'estrema Speedster che tanto ha fatto rimembrare gli antichi e ormai purtroppo andati piaceri della guida davvero sportiva che tanto è stata amata dai veri piloti di tutta Europa ... questa non c'entra un piffero! La GT è una comoda sportiva ... la Speedster almeno per i mercati di intenditori veri dove quest'auto ha fatto fortuna (non certo in Italia!) la Opel avrebbe potuto lasciarla in produzione, che tanto non c'erano problemi di cannibalismo!
E' vero, la speedster era un'altra cosa: complimenti comunque alla Opel che fa una roadster a TRAZIONE POSTERIORE, non l'Alfa...
Ho fatto da solo, dicono 1320 kg a vuoto. Più che l'erede della Speed, se ne direbbero due...
Secondo me, per quanto erede della Speedster, pesa una vagonata in più... com'è possibile che la precedente con 70 cavalli in meno avesse una velocità di punta analoga e uno sparo 0-100 da far impallidire le 911 (si parla di 4,9 secondi...). Qualcuno sa qualcosa riguardo la massa a vuoto?
io preferisco la 350z rodster , o la TT rodster, o ancora la S2000
veramente bella e dico bella secondo me questa nuova opel gt dara filo da torcere alle tedesche cabrio e poi anke il prezzo risulta essere molto competitivo do ragione a piero infatti a parita di cavalli costa il 20% in meno rispetto alla spider dell alfa quindi complimenti veramente all opel che sta sviluppando modelli di macchina molto belli e a prezzi competitivi
Veramente molto bella e le prestazioni sono notevoli, il mio sogno resta lo spider ALFA, ma visto i costi forse è una valida alternativa questa nuova GT ( costa il 20% in meno e non sono caramelle ! )
Il prezzo non è male in relazione alla vettura, davvero ben equipaggiata (cosa che non si poteva dire della speedster) e gradevole esteticamente. Ho un solo dubbio... solo (si fa per dire) 230 km/h a fronte di 265 cavalli??? I cavalli mi sembrano tanto per una velocità massima così bassa... forse le marce son troppo corte, magari arriva a limitatore anche in sesta? forse serve una settima per ragiungere i 250 che dovrebbero essere alla portata di una vettura con tale potenza?