Mazda3 Facelift 2011
Il mercato delle medie è senza dubbio uno dei più competitivi e richiede continui aggiornamenti per stare al passo delle sue dinamiche.
È per questo che la casa di Hiroshima rinnova la sua Mazda3, apprezzata due volumi dal design dinamico.
Gli appassionati italiani hanno l'occasione di vederla al Motor Show di Bologna.
“Per Mazda3 Facelift – spiega Kenichiro Saruwatari, Responsabile Programma Mazda3  - ci siamo posti come obiettivo un alto livello di comfort in grado di consentire al conducente ed ai passeggeri di godersi il viaggio nelle più svariate condizioni di guida. Desideravamo inoltre che la vettura fosse divertente da guidare pur mantenendo una maneggevolezza precisa. In particolare, ci siamo concentrati sul perfezionamento delle modalità di guida facendo confluire fra loro i diversi movimenti del veicolo: marcia, svolta ed arresto. Questo è quanto da noi denominato Toitsukan, che si traduce in guida coerente e lineare. Grazie al suo comportamento più lineare, così come ai miglioramenti apportati alla già straordinaria stabilità ad alta velocità, Mazda3 Facelift è più che mai sempre più facile da guidare ogni giorno”.
Quando, nel 2003, è stata lanciata la primissima Mazda3, fin da subito è risultata essere molto di più della prosecuzione della lunga storia delle compatte Mazda, è stata una vera e propria rivelazione. La nuova compatta aveva un aspetto più sportivo rispetto alla maggior parte delle compatte in quel periodo oltre ad essere entusiasmante da guidare. ed era entusiasmante da guidare. Le persone lo hanno notato e Mazda3 ha spianato rapidamente il cammino alla rinascita del marchio Mazda in tutto il mondo, raggiungendo la soglia di 1 milione di unità prodotte molto prima rispetto a qualsiasi altro modello Mazda mai esistito prima. L’attuale modello di seconda generazione è stato lanciato nel 2008, con l’adozione di un energico design della parte anteriore. Rimane la vettura più popolare del marchio, con quasi 3 milioni di unità vendute su scala mondiale.
L’Europa è il secondo mercato più vasto a livello mondiale per questa vettura, con vendite complessive pari a 613.000 unità, di cui quasi 100.000 rappresentano quelle del modello attuale ottenute in meno di due anni. Con quasi 60.000 unità vendute nel 2010, Mazda3 è il veicolo Mazda più venduto in Europa. Da quando è stata lanciata per la prima volta, Mazda3 ha accumulato 125 riconoscimenti a livello mondiale, fra cui vari premi come Auto dell’Anno. Il modello di prima generazione ne ha vinti 99 nell’ambito di un periodo di 5 anni, mentre il modello attuale si è già portato a casa ben 26 premi.

Nuovi esterni perla Mazda3
Il lifting al quale si è sottoposta la Mazda3 ha interessato paraurti, cerchi e colori.
Per una maggiore sportività ed efficienza aerodinamica ha un nuovo design del paraurti anteriore, mentre quello posteriore adesso uguale per tutti gli allestimenti (ad eccezione della berlina 4 porte ed MPS).
Nella versione cinque porte, al posteriore sono stati posizionati dei catarinfrangenti alle estremità laterali dei paraurti che ne  accentua l'aspetto forte ed atletico.
I cerchi da 16 e 17 pollici hanno un nuovo design ricurvo dall'aspetto più sportivo. Inoltre, questa soluzione garantisce un migliore raffreddamento dei dischi freno.
Ci sono 8 nuovi colori esterni, compreso l'inedito Autumn Bronze Mica.
Mazda3 è disponibile in due tipi di carrozzeria: la sportiva due volumi cinque porte e l’elegante berlina quattroporte.
Il modello di punta ad alte prestazioni è la Mazda3 MPS

Abitacolo della Mazda3
Tanto rinnovata la carrozzeria quanto gli interni della Mazda3.
Nuovo colore nero per la parte inferiore della consolle centrale, con ghiere cromate più lucide sui quadranti per un aspetto più elegante.
Nuova illuminazione in bianco per la strumentazione e per lo schermo ad informazioni multiple (MID) per una maggiore facilità di lettura in qualsiasi condizione di guida .

Dinamica di guida per la Mazda3
Applicazione del Toitsukan: armoniose transizioni fra le forze G in accelerazione, in spinta laterale ed in decelerazione a riscontro degli aspetti basilari di marcia, svolta ed arresto, per una guida più coerente e lineare.
Cerchi più rigidi per una migliore stabilità in rettilineo. La struttura sottoscocca è stata irrigidita tramite nuovi rinforzi della traversa anteriore, realizzati in acciaio più robusto e con un maggior numero di punti di saldatura, ed una nuova barra a braccetti singoli.
Rigidezza dei deflettori degli pneumatici anteriori aumentata del 50% per una migliore stabilità di marcia.
Maggiore stabilità durante la marcia grazie all’ottimizzazione della messa a punto degli ammortizzatori
Nuove caratteristiche del flusso di pompaggio per l’impianto sterzante EHPAS che offrono una migliore reazione allo sterzo alle velocità medio-alte.
È stato migliorato il coefficiente di resistenza (Cx) portato a 0,27 per la berlina (in precedenza 0,28) e 0,29 per la due volumi (in precedenza 0,30) ottenuto tramite alcune soluzioni quali il nuovo design del paraurti anteriore (che migliora l’aerodinamica e convoglia in modo più efficiente il flusso dell’aria); una maggiore rigidità dei deflettori degli pneumatici anteriori che consentono di evitare deformazioni ed una nuova copertura inferiore del pianale appiattita e maggiorata del 10% per migliorare il flusso dell’aria.
Inoltre, grazie al telaio della sezione B che risulta più spesso, con un maggior numero di punti di saldatura, e ad un maggiore isolamento del sottoscocca, l'abitacolo risulta più silenzioso.

Motori diesel di Mazda3
La Mazda tre alimentata con il turbodiesel MZR-CD da 2,2 litri gode di alte prestazioni e bassi consumi. Il motore gasolio è disponibile in due versioni provviste di cambio manuale a sei rapporti.
La versione Standard eroga 185 CV (136 kW) a 3.500 giri/minuto per 400 Nm di coppia massima a 1.800-3.000 giri/minuto.
I consumi di carburante, comunicati dalla casa, su percorso misto sono di 5,4 l/100 km (-3,6% rispetto al modello uscente) contro emissioni di CO2 di 144 g/km (ridotte del 3,4%).
La versione High Power invece eroga 150 CV (110 kW) a 3.500 giri e 360 Nm di coppia massima a 1.800-2.600 giri. La casa comunica consumi di carburante su percorso misto di 5,2 l/100 km (-3,7%) ed emissioni di CO2 di soli 139 g/km (ridotte del 3,5%).
C'è anche il motore turbodiesel MZ-CD 1.6 che eroga 115 CV (85 kW) ed una coppia di 270 Nm fra 1.750 e 2.500 giri. Il propulsore è abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti.
I consumi della Mazda3 con questo motore sono di 4,3 litri/100 km su percorso misto (-2,3%)  con emissioni di 115 g/km di CO2 (-1,7%)

Motori benzina della Mazda3
Il Turbo benzina MZR 2.3 DISI con cambio manuale a sei rapporti (solo Mazda3 MPS), ad alte prestazioni, eroga una potenza di 191 kW/260 CV a 5.500 giri/min. ed una coppia di 380 Nm a 3.000 giri/min. Questo modello ( ripreso dal modello precedente) presenta una velocità massima di 250 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in 6,1”.
Il motore benzina MZR 2.0 DISI i-stop con cambio automatico a sei rapporti eroga una potenza di 110 kW/150 CV a 6.200 giri/min. ed una coppia di 191 Nm a 4.500 giri/min., consuma 6,7 litri di carburante ogni 100 km (in precedenza 6,8) ed emette 157 g/km di CO2 (in precedenza 159)
Il motore benzina aspirato MZR 2.0 con cambio automatico a cinque rapporti eroga una potenza di 110 kW/150 CV a 6.500 giri/min. ed una coppia di 187 Nm a 4.000 giri/min., consuma 7,6 litri di carburante ogni 100 km ed emette 175 g/km di CO2.
Il motore benzina aspirato MZR da 1,6 litri con cambio manuale a cinque rapporti eroga una potenza di 77 kW/105 CV a 6.000 giri/min. ed una coppia massima di 145 Nm a 4.000 giri/min., consuma 6,4 litri di carburante ogni 100 km ed emette 147 g/km di CO2 (in precedenza 149)
Il nuovo benzina MZR da 1,6 litri con cambio Activematic a 4 rapporti (n.d. sul mercato italiano) consuma solo 7,4 litri di carburante ogni 100 km ed emette 171 g/km di CO2 (modello berlina). Il modello a due volumi consuma 7,6 litri di carburante ogni 100 km ed emette 176 g/km di CO2. Il cambio Activematic consente di guidare in modalità completamente automatica con controllo della pendenza ed ottimizzazione del passaggio dalla quarta alla seconda marcia, o in modalità manuale sequenziale.

Dotazione di sicurezza della Mazda3
Adozione del nuovo sistema di navigazione integrato TomTom con memoria da 4 GB e 18 lingue, un ampio schermo touch-screen da 5,8 pollici, telefono viva voce Bluetooth e connessione audio con microfono esterno.
Nuovo indicatore di cambio marce per coniugare divertimento di guida ed efficienza in termini di consumi di carburante ( per tutte le versioni a cambio manuale ad eccezione della versione MPS)
Freno di stazionamento con nuova impugnatura in pelle di serie su tutti i modelli.
Nuova leva del cambio rivestita in pelle (allestimenti superiori ed MPS).
Come nel modello precedente, i sedili sono in pelle con 3 funzioni di memoria oltre alle 2 integrate nel trasmettitore del sistema di accesso ed avviamento senza chiavi.
Sempre dalla precedente versione, sono stati confermati l'impianto stereo surround Bose di prima qualità a 10 altoparlanti (opzional), con compensazione della rumorosità AudioPilot2 ed impianto surround Centerpoint e l'impianto vivavoce per telefoni cellulari e lettori audio portatili provvisti di Bluetooth.

Mazda3: sicurezza attiva e passiva di serie
Di serie, la Mazda3 mette a disposizione un pacchetto di sicurezza al top che comprende:
- Air-bag anteriori, laterali ed a tendina di serie su tutti i mercati
- Poggiatesta anteriori attivi che consentono di proteggere il collo ed evitare i colpi di frusta
- Cinture di sicurezza a doppio pretensionatore con retrattori digressivi limitatori di carico (LLR)
- Pedale del freno collassabile, tamponi collassabili sotto la zona del tallone, piantone dello sterzo ad assorbimento di energia
- Nervature morbide, ad assorbimento di energia, ad ogni estremità dell’abitacolo
- Cappottatura del cofano, supporti dei parafanghi e barre dei paraurti ottimizzati per una sicurezza ottimale dei pedoni
- Sistema Avanzato Mazda di Distribuzione ed Assorbimento dell’Energia di Impatto (MAIDAS) che rende estremamente rigida la carrozzeria, aumentando la protezione.
Per quanto riguarda la sicurezza attiva, Mazda3 dispone di serie di ABS, EBD, DSC, servofreno e sistema di controllo della trazione (TCS) e del Segnalazione di Arresto di Emergenza (ESS) che allerta le vetture retrostanti in caso di manovra improvvisa di frenata accendendo automaticamente le luci di emergenza in modo rapido ed intermittente.
A seconda dell’allestimento e del mercato si sono poi il Sistema di monitoraggio posteriore del veicolo, i sensori di parcheggio ed i Fari anteriori Bi-xeno con impianto di illuminazione anteriore a fari adattativi di tipo dinamico.