Audi Q7

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Audi Q7. Dopo l’ufficialità della sua messa in produzione, non potevano mancare le foto definitive di quello che forse è il SUV più atteso del momento: l’Audi Q7. Infomotori.com ha seguito fin dall’inizio la vicenda e quasi ci dispiace scrivere il capitolo finale di questa storia con le prime foto ufficiali. I piccoli dettagli che mancavano all’appello vengono finalmente svelati, soddisfacendo così quelle piccole curiosità che erano rimaste insolute. I gruppi ottici, sia anteriori che posteriori, prendono la loro forma definitiva senza più i piccoli espedienti Audi per nasconderli. La calandra ospita ora la versione definitiva dei quattro anelli, eliminando finalmente il piccolo rivestimento nero che lo copriva.
Quanto costa Audi Q7? I prezzi per il mercato italiano non sono ancora stati comunicati, ma la versione entry level Q7 3.0 TDI che potrà essere ordinata in Germania dal 12 settembre al prezzo di 48.900 euro.
Aria di famiglia e spazio per sette Audi Q7 presenta l’ormai immancabile calandra “single frame” abbinata a gruppi ottici anteriori di dimensioni relativamente compatte, rendendo l’insieme ancora più possente. La fiancata è particolarmente pulita, mentre il disegno della coda assicura una valida capacità di carico. Grazie alle sue generose dimensioni Audi Q7 risulta la più grande nell’affollato segmento dei SUV. La lunghezza di 5 metri e 86 mm con un passo di 3 metri e 2 mm, abbinati ad una larghezza di ben 1 metro e 98 cm ed un’altezza di 1 metro e 73 cm., regalano ai passeggeri un’elevata abitabilità. I sedili sono disposti su tre file, permettendo così di ospitare fino a sette occupanti. La grande modulabilità degli spazi interni – sono disponibili ben 28 configurazioni di seduta e di carico - offre ai passeggeri un uno spazio per le gambe degno di nota. Nella modalità a 5 posti la capacità di carico raggiunge i 775 litri; uno dei risultati più alti della categoria.
Cavalli e tecnologia Sul fronte tecnico, Audi ha le idee chiare da più di 25 anni. Sì perché Q7 dovrà viaggiare sicura e veloce su asfalto ma non disdegnare nemmeno l’off road grazie alla omai proverbiale trazione integrale “Quattro”.

I primi propulsori che verranno messi a disposizione sono il nuovo V8 4.2 FSI a iniezione diretta da 350 CV sviluppante una coppia massima di 440 Nm. Per gli amanti dell’oro nero, è previsto un Turbodiesel 3.0 a 6 cilindri common rail di ultima generazione con iniettori piezoelettrici in linea in grado di sviluppare una potenza di 233 CV con 500 Nm di coppia. Entrambe le motorizzazioni sopraccitate saranno abbinate al cambio automatico sequenziale tiptronic a sei rapporti.
Il comparto sospensione è a ruote indipendenti con doppi bracci trasversali anteriori e posteriori. Come optional si possono richiedere le sospensioni pneumatiche adattive che, abbinate agli ammortizzatori a controllo elettronico, garantiscono un perfetto connubio tra sportività e comodità. L’altezza da terra di Audi Q7 può variare da un massimo di 240 mm a un minimo di 108 garantendo sempre il più indicato assetto. Per agevolare poi le manovre di carico di oggetti pesanti, la soglia di carico può essere abbassata agevolando così le operazioni evitando sforzi pericolosi.
Ricca è poi la dotazioni tecnologica dell’ Audi Q7. Alcuni “gadget” già visti sulla A6 e sulla A8, vengono ora montati anche sul SUV dai quattro anelli, come il sistema di comando centralizzato MMI – Multi Media Interface -. Rimanendo nel campo delle innovazioni tecnologiche, vengono montate di serie l’Audi Side Assist che, grazie al supporto radar, assiste il guidatore nelle manovre di cambio corsia e il sistema di parcheggio assistito da guida ottica/acustica con la telecamera per la retromarcia.
Test massacranti i tecnici Audi hanno ormai concluso la messa a punto della Q7 attraverso un’intensa serie di test in condizioni particolarmente severe, dai deserti assolati alle zone più fredde. Per quanto riguarda la denominazione scelta, infine, la lettera Q identifica una nuova famiglia di modelli (che si aggiunge ad A, S ed RS) mentre il numero 7 sottolinea il posizionamento tra la A6 e la A8. Per gli amanti delle SUV, anticipiamo che Audi ha già in programma altre due Q: la 5 e 3…
Se non credete ai test massacranti guardate un po’ questo video: buon divertimento su Infomotori.com!

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Audi is unveiling a vehicle that marks a superlative new development in the Sport Utility Vehicle (SUV) segment. The Audi Q7 ingeniously combines sportiness and versatility, sophisticated technology and the luxury of a premium-class vehicle. On the road it excels with the performance and driving dynamics of a sports car; off-road it redefines the benchmark in its category. A vehicle that outwardly makes no secret of its qualities and whose technology delivers on its promise – on any road and in all conditions. The Audi Q7 – the performance SUV from the creator of quattro.
The Audi Q7 sets new trends through its design alone. Characteristic Audi dynamism is reflected in the broad curve of the roof line and the distinctive high body surface in relation to the flat window area. The dynamic sweep of the front section and the powerful rear end with its sharply sloping D-posts fashion a coupé-like silhouette. Equally typical of the current Audi formal idiom are the shoulder line and dynamic line, which define the side section. The paintwork option of two contrasting body colours creates a particularly striking look. Eleven basic colours are available, three of which are reserved exclusively for the Q7.
With a length of 5,086 millimetres and a wheelbase of exactly 3,002 millimetres (width: 1,983 mm / height 1,737 mm), the Q7 takes the lead in the SUV contest. Its occupants benefit from the comfort of incomparable spaciousness and a new dimension in versatility: no less than 28 seating and loading configurations are possible in the Q7.
Up to seven occupants can be accommodated in three rows of seats. The seats in the second row are individually adjustable for fore/aft movement; in addition to this, passengers can enjoy the largest legroom in this class. Both rear seat rows can be folded flat to provide a load area of 2,035 litres if required, without the seats having to be removed.
If used as a 5-seater the Q7 boasts a load capacity of 775 litres – the best in its class!
When the series is launched, Audi Q7 customers will have the choice of two powerful engines: the new 4.2-litre V8 with FSI petrol direct injection develops 257 kW (350 bhp) and achieves a maximum torque of 440 Newton-metres.
The 3.0 TDI six-cylinder engine features a latest-generation common rail injection system that uses piezo inline injectors, thus combining the high performance of 171 kW (233 bhp) and substantial torque of 500 Nm with exceptional refinement and excellent economy.
Power transmission for both engine versions comes from the 6-speed tiptronic.
The Audi Q7 is naturally equipped as standard with quattro permanent four-wheel drive. Its Torsen centre differential conveys power to all four wheels, on-road and off-road, achieving maximum traction and lateral stability – the prerequisites for optimum driving dynamics and safety. This drive concept has become firmly established over the past 25 years, featuring both in more than two million series-production Audi models and in countless victories on the racetrack and in rallies.
Like the Audi RS 4, the Audi Q7 features the latest-generation Torsen differential, with a standard torque split of 40 : 60 (front / rear). The driver benefits – also thanks to virtually balanced axle load distribution – from even better agility and steering precision that remains practically free of torque steer.
The chassis of the Audi Q7 comprising numerous aluminium components – independent wheel suspension with double wishbones at the front and rear – also excels with its all-round qualities. Steel-spring suspension and twin-tube shock absorbers are designed for sporty driving and superior comfort, even off-road. The tilted position of the rear spring and shock absorber unit reduces overall height and creates more room at the rear.
18-inch light alloy wheels with 235/60 tyres (eight-cylinder: 255/55) are fitted as standard. All Q7 versions can be fitted optionally with 19-inch or 20-inch wheels.
Also available on request: adaptive air suspension. The combination of air suspension and an electronically controlled damping system represents the perfect synthesis of decidedly sporty handling and supreme ride comfort. The standard dynamic roll stabilisation system reduces body movements about the longitudinal axis to a minimum.
Variable ground clearance – starting at 180 millimetres and extending to 240 mm in lift mode – means that even challenging terrain can be negotiated. The off-road mode, with 205 mm ground clearance and adapted damper control, allows cross-country driving. The loading sill has a particularly convenient feature: it can be lowered to enable heavy objects to be loaded effortlessly into the luggage area.
Yet high-tech dominates not only the dynamic aspects of the Audi Q7. The Q7 is equipped as standard with the innovative MMI operating concept – much praised on the A8 and A6 – which can be extended in two stages to include a variety of additional functions.
On board the performance SUV, a number of innovative driver assistance systems, introduced for the first time in standard production, are available on request: e.g. Audi side assist with radar technology for lane-changing manoeuvres and the advanced parking system with optical/acoustic guidance and rear-view camera.
The ESP includes numerous new functions such as hill descent assist. A special off-road mode optimises brake performance and traction on loose surfaces. The trailer stabilisation system reduces the risk of fishtailing by means of targeted brake intervention.
The Audi Q7 will be available to order from 12 September 2005. The first deliveries will be made in the first quarter of 2006. The basic price for the Q7 3.0 TDI in Germany is € 48,900.

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- Autore Article URL: http://www.infomotori.com/auto/audi-q7_8716/

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