Amb & Sic: Chevrolet Sequel

Chevrolet Sequel. “General Motors sta dimostrando che una tecnologia avanzata può togliere l’automobile dal dibattito ambientale e ridurre la nostra dipendenza dal petrolio” tuona Larry Burns, vice-presidente del gruppo GM, responsabile Ricerca, Sviluppo e Programmazione Strategica, riferendosi a Chevrolet Sequel, la concept presentata al Salone dell’Automobile di Detroit del Gennaio 2005.
Ed è tutto vero. Le vetture che sfruttano l’innovativa tecnologia fuel cell rappresentano una realistica, valida e, soprattutto, applicabile alternativa ai combustibili fossili. La concept creata da GM, oltre ad avere una linea piuttosto accattivante, rappresenta un sunto di questa splendida tecnologia, che, con l’aiuto di interventi decisi a livello statale (ma anche internazionale), potrebbe divenire il futuro della mobilità sostenibile.

Sequel
Chevrolet Sequel è tra i primi veicoli al mondo ad integrare con successo le fuel cell ad idrogeno con molte tecnologie avanzate, come i freni a controllo elettronico, i motori inseriti nei mozzi nelle ruote, le batterie a litio-ioni ed una leggerissima struttura in alluminio. Sequel è una crossover a trazione integrale alimentata da un carburante pulito come l’idrogeno, prodotto con metodi rinnovabili, e che emette solo vapore acqueo.
L’autotelaio è composto da sottostrutture in alluminio, così come in alluminio è realizzata la carrozzeria, grazie ad un’intelaiatura integrale con pannelli e porte di questo metallo. Le sue dimensioni sono quelle di un SUV grande: 4.994 mm di lunghezza, 1.966 mm di larghezza, 1.697 mm di altezza, per una massa di 2.170 kg che non si discosta da quella tipica di questi modelli (nonostante le batterie e grazie alla struttura in alluminio).
Rispetto ad altri veicoli fuel cell, Chevrolet Sequel ha un’eccellente autonomia di oltre 480 chilometri, è in grado di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in 10 secondi e viaggia ad una velocità massima di 145 km/h. L’idrogeno viene stivato su 3 serbatoi ad alta pressione in compositi di carbonio montanti sul telaio. La potenza totale è di 115 kW (156 CV circa), fornita dal motore elettrico anteriore asincrono trifase con motorini elettrici integrati ed ingranaggio planetario (65 kW) e dai motori elettrici nei mozzi ruota posteriori (2 da 25 kW).

Passi in avanti
Questa concept targata Chevrolet rappresenta decisamente un passo in avanti, un prototipo da cui trarre spunto per sviluppare magari i primi modelli di serie (BMW Serie 7 insegna, ma merita un cenno anche Chevrolet Equinox Fuel Cell). Questo rinato interesse per il settore della mobilità sostenibile sta coinvolgendo tutti i costruttori e non può che rappresentare un bene per l’intera umanità, dato che il problema ambientale è globale, non nazionale, perciò sapere che dai costruttori asiatici a quelli americani, passando per quelli europei, ci sia un impegno in questa direzione non può che rallegrarci tutti.