Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy: prova su strada e prestazioni

La Renault Clio R.S. 220 Trophy che abbiamo avuto in prova per alcune settimane è una sportiva di razza, senza compromessi, una vettura che rispetto al passato vanta ancor più cavalli e coppia, per prestazioni di tutto rispetto, pur potendola guidare anche in città senza alcun problema.

Anche a livello estetico la Clio RS Trophy, di cui abbiamo effettuato il test drive, appare grintosa e moderna e trasmette una sensazione di velocità e sportività già a prima vista. Questa Clio da corsa vanta il cosiddetto pacchetto R.S. Trophy, caratterizzato da cerchi in lega da 18 pollici e da dettagli esclusivi pensati appositamente per questo modello. Senza dimenticare la tinta della carrozzeria Blanchimont, un bianco perlato con tetto nero disponibile a livello di optional.

Il logo “Trophy” viene proposto in diverse parti della vettura e, assieme agli inserti carbon look, contribuisce a rendere ancor più esclusiva la compatta francese dall’anima sportiva. A dare sostanza a questa Clio RS e soprattutto alle sue prestazioni ci pensano gli aggiornamenti a cui è stato sottoposto il motore 1.6 turbo, omologato Euro 6. Il turbo è più grande rispetto al passato, il circuito di aspirazione è stato modificato ed il tubo di scarico è stato ridisegnato: modifiche queste che comportano un incremento della potenza di circa 20 cavalli, con la coppia che invece sale a 260 Nm (280 a 2.500 giri con la funzione oveboost).

Renault Clio RS Trophy prezzo

Con un listino prezzi che parte da 26.000 euro, la Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy si pone al vertice della gamma Clio, sempre senza contare gli optional, tra i quali annoveriamo i sedili sportivi in pelle, riscaldati e con poggiatesta integrato, proposti a 1.990 euro.

Da segnalare anche l’R.S. Monitor da 250 euro. Rispetto alla RS “normale”, l’assetto della R.S. Trophy è ribassato di 20 mm all’avantreno e 10 mm al retrotreno; gli affinamenti riguardano anche lo sterzo, reso ora più diretto.

Renault Clio RS Trophy prova su strada

Purtroppo, complice anche il clima quasi invernale, non abbiamo potuto scatenare l’auto in pista, ma anche un test drive prolungato su strada, vi assicuriamo, non è per niente banale e riesce a regalare emozioni.
Non appena saliti a bordo della Clio R.S. Trophy e percorsi i primi chilometri, nel corso dei quali prendiamo confidenza con la vettura, ci accorgiamo subito che la visibilità è discreta (forse leggermente migliorabile ma comunque strappa un voto compreso tra il 7 e l’8) e che il piglio della sportiva francese è da vera racer. La Clio asseconda le manovre richieste con grande precisione, si tratti di un’accelerazione o di un’entrata in curva un po’ più decisa. L’assetto è veramente ben tarato, i freni sono potenti e trasmettono un senso di grande sicurezza, anche nelle frenate decise e più vigorose.

Il rischio, semmai, è quello di entrare un po’ troppo nella parte del pilota professionista e di schiacciare un po’ troppo sul pedale dell’acceleratore, ma la nostra coscienza ci riporta con i piedi per terra e la prova si svolge in totale sicurezza, anche se quando possiamo cerchiamo di capire le potenzialità dell’auto. A velocità costanti i consumi medi risultano più che accettabili (il dato dichiarato parla di 5.9 l/ 100 km, noi abbiamo potuto constatare un valore vicino ai 7 litri ogni 100 chilometri), mentre se ci si vuole divertire con il gas, chiaramente la percorrenza con un litro di carburante cala drasticamente.

Su strada si apprezza la doppia anima di questa Renault Clio RS  da 220 CV che ti permette di fare un Milano – Venezia in autostrada in pieno comfort con un’eccellente silenziosità e comfort di marcia che ti permette di ascoltare la radio o parlare con gli amici senza urlare. Se poi invece vuoi i cavalli, premi giù e la velocità sale con impressionante velocità e la ripresa sembra da vettura elettrica.
In collina, sterzo, cambio, assetto e freni formano un vero poker d’assi che vi fa divertire e lascia di stucco le altre auto che spesso possono vedere solo gli scarichi posteriori restando sorpresi su come una citycar possa umiliare la loro bella sportiva tedesca che al terzo tornante sembra una barca rispetto alla RS.

Anche sullo sterrato la Clio RS ha mostrato e confermato il suo DNA rallistico e guidarla diventa davvero piacevole e divertente, sempre ovviamente rispettando il codice finché non si trova una bella strada privata! I consumi non spaventano e guidandola ragionevolmente consente medie molto interessanti e sempre sopra i 15 chilometri con un litro… se invece ci date col gas i consumi scendono mentre l’adrenalina sale!

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