Volkswagen Passat 4Motion – Test Drive
I suoi 250 cavalli, ma soprattutto la coppia di 320 Nm a 3.200 giri accoppiata al cambio automatico a doppia frizione DSG, fanno scattare la Passat berlina da 0 a 100 in 6,9 secondi, mentre la Variant richiede 3 decimi in più. Decisamente elevate anche le velocità, con 246 Km/h per la berlina e 243 per la Variant. I passaggi di marcia avvengono in maniera praticamente istantanea, sia che si viaggi in modalità sequenziale che nell’uso prettamente automatico.
Tutte e tre le motorizzazioni beneficiano comunque dell’efficace trazione integrale, come abbiamo avuto modo di apprezzare tra le strade innevate della Foresta Bavarese. La trazione è sempre ottima, e le reazioni della vettura sono complessivamente neutre. Addio quindi sottosterzo, per correggere la traiettoria basta sollevare il piede dal comando del gas e lasciare che il sistema 4Motion “faccia il suo dovere”. Il turbodiesel 2.0 TDI si esalta ai bassi regimi, grazie alla coppia massima di 320 Nm fra 1.800 e 2.500 giri. Ottimo il cambio manuale a sei marce, così come il consumo medio dichiarato prossimo ai 15 Km con un litro di diesel.
Con i suoi 150 cavalli e 200 Nm, il quattro cilindri benzina 2.0 FSI si difende bene, spuntando un tempo di 9,9 secondi nello 0-100 (versione berlina) ed una velocità massima di 209 Km/h. La maggiore caratteristica di questo motore è l’estrema silenziosità di marcia, proprio quello che ci vuole per una valida vettura da viaggio come la Passat.
Quanto costa? Volkswagen Passat 4Motion viene proposta in tre diversi allestimenti, Comfortline, Sportine ed Highline, abbinati alle tre motorizzazioni sopra citate. I prezzi vanno dai 28.080 euro della Passat 2.0 FSI Comfortline 4Motion ai 36.455 euro della potente 3.2 V6 FSI Highline DSG 4Motion. Prezzi leggermente superiori per la Variant, da 28.991 a 37.566 euro.
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