Certo in accelerazione la 330i si prende la soddisfazione di dare 0,4 centesimi alla 330d (6,4 contro 6,8 secondi), pareggiano in velocità massima (250), ma nei consumi la 330i si ferma dal benzinaio più spesso visto che dichiara una media di 8,9 litri ogni 100 chilometri contro i 6,7 della 330d. Su strada poi la coppia della 330d fa rabbrividire e non consente paragoni.
E per i più saggi la 320d è perfetta Scaricata l’adrenalina è ritornati coi piedi per terra segnaliamo la 320d con 163 cavalli e soprattutto 340 Nm di coppia con dati da vera sportiva: 223 orari con uno scatto a 100 orari in 8,6 secondi. Una bella peperina che però chiede 5,9 litri di gasolio ogni 100 chilometri!
Euro 4 e 6 marce per tutti ! Benzina e Diesel sono già in regola con la normativa Euro 4 che entrerà in vigore dal gennaio 2006. Con perfetto spirito democratico, BMW offre a tutte le nuove 3 Touring il cambio manuale a sei marce che abbiamo potuto apprezzare personalmente. La marcia in più, i rapporti ravvicinati nonché la scalata più ampia tra il rapporto più basso e quello più alto permettono al guidatore di adattare il cambio marcia in modo ottimale al regime richiesto con notevoli vantaggi sia in partenza sia in autostrada. A richiesta (e vivamente raccomandato sulle Diesel, specie la 330d) è disponibile un cambio automatico a sei rapporti.
Su Strada E dopo tante chiacchiere e dati vediamo un po’ come va questa nuova 3 Touring che dovrà competere direttamente con le nuove Audi A4 Avant, Volkswagen Passat Variant ed Alfa 159 Sportwagon, giusto per fare qualche nome!
BMW ha voluto ricordarci che la Touring è equipaggiata con il telaio più agile della sua categoria grazie al «trio di successo» composto da motore trasversale, trazione posteriore e ripartizione equilibrata delle masse tra gli assi e bisogna ammettere che la nuova 3 Touring viaggia su due binari senza penalizzare il comfort.
Il nuovo asse anteriore a doppio snodo in alluminio assicura infatti un equilibrio ottimale tra qualità e comfort stradale in quanto consente stabilità di traiettoria e riduce notevolmente la rumorosità dovuta a rotolamento.

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