Volkswagen Eos – Test Drive
A questo proposito, basta premere il pulsante di apertura sito sotto il bracciolo e in soli 25 secondi il tettuccio si ripiega nell’apposito vano, con quell’effetto scenico che molti nei parcheggi ormai ricercano – pur senza ammetterlo. Il comfort di guida è buono, con un ottimo assorbimento del rotolamento e una regolazione della seduta al millimetro; la rigidità è equilibrata, garantendo il rispetto sia dell’animo sportivo del modello che del comfort a bordo necessario anche quando le manovre si fanno più impegnative o quando il sorpasso è spinto un po’ al limite. I passeggeri posteriori naturalmente non viaggiano in totale comodità, ma dobbiamo dire che la denominazione 2+2 nel caso di Volkswagen Eos è realistica, nel senso che anche per chi siede dietro c’è spazio a sufficienza per un viaggio relativamente comodo. Il bagagliaio, infine, consente una capienza di 380 litri, mentre a tettuccio abbassato si riduce a 210, tutto sommato in linea con le concorrenti. Troviamo molto bello il tettuccio in cristallo, soprattutto grazie alla possibilità -quand’è chiuso- di essere utilizzato come un normale tettuccio apribile, elemento in più che conferisce a Eos il carattere di auto per tutte le stagioni. Quanto al 2.0 TDI da 140 CV non è una nuova conoscenza per noi, per cui conoscevano ampiamente le sue virtù. Montato su questa cabrio-coupé di Wolfsburg fa il suo dovere, garantendo consumi più contenuti e performance comunque appaganti (10,3 secondi nel classico da 0 a 100 km/h, 206 km/h di velocità massima, per dei consumi medi che si attestano attorno ai 16,7 km con un litro di gasolio). Inutile ripetere quanto detto più sopra sul comfort di guida, che di certo non cambia, se non per l’inevitabile sound caratteristico del turbo diesel, piuttosto vale la pena confermare il buon comportamento del TDI di Volkswagen e la puntuale risposta dei 140 cavalli. Concludiamo scadendo sull’ovvio: la nostra scelta ad occhi chiusi ricade sul TFSI, un propulsore capace di suscitare intense emozioni, ben domato dal corpo macchina e dall’elettronica a disposizione di questo modello (ESP, ABS, EDS e ASR).
Prezzo chiaro Difficile orientarsi nella selva di possibili combinazioni tra motorizzazioni ed allestimenti? Stufi di dover fare calcoli e calcoletti per trovare la formula più conveniente? Bene, Volkswagen Eos vi viene incontro offrendosi con un unico allestimento, riducendo così la scelta alla sola motorizzazione! Per poter diventare un felice possessore di questo modello “basterà” firmare un assegno di 29.604 euro per Volkswagen Eos 2.0 FSI da 150 CV. La versione più potente, sempre 2.0 litri, ma TFSI avrà un costo di 33.304 euro, mentre la soluzione a gasolio si ferma a 31.605 euro. Una vettura quindi interessante e se vi piace potete anche votarla come Auto più Bella del Web: il nuovo concorso di Infomotori.com che mette in palio una fiammante quanto ecologica Subaru Legacy SW Bi-fuel 2.0 AWD: basta cliccare qui
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