Volvo C30 – Test Drive

Volvo C30 – Test Drive Bologna La grande casa svedese ha scelto la splendida Bologna come cornice per la presentazione della nuova C30, temibile concorrente per tutte le vetture del suo settore, in primis la Volkswagen Scirocco. Ha infatti una forte personalità ed una grinta che le deriva non solo dalla gamma di motori ma anche dal nuovo grintoso design che la caratterizza. Coupe un po' sui generis, data la carrozzeria, cosa che la apparenta alla VW Scirocco, la C30 ha subito un rinnovamento molto netto: è stata rivista tutta la parte anteriore, compresi in parafanghi, rinnovata il frontale, ora più grintoso ed espressivo. Il paraurti anteriore ha ora una linea più allungata e questo, insieme al nuovo design dei fari, angolati e rialzati, contribuisce a dare un'impressione di velocità e di sportività. Il muso ha al centro un logo Volvo più grande, cosa che lo accomuna al resto della gamma della Casa svedese, mentre la grossa presa d'aria anteriore, maggiorata rispetto al modello precedente e con un design a nido d'ape, fa assomigliare la C30 al modello XC60.
E' ambiato anche il posteriore, sebbene in misura minore, ai pannelli posteriori in plastica  è stato aggiunto più colore nella parte bassa in tinta o in contrasto con la carrozzeria.
Per venire incontro ai clienti Volvo che, a detta della Casa, fanno delle scelte ben precise per quanto riguarda gli interni, la C30 adesso offre una gamma di idee stilistiche allegre e moderne tra cui scegliere sia per quello che riguarda i colori che i tessuti.
La gamma dei motori che quanto mai vasta sia per i diesel che per i benzina . I motori benzina vanno da 1,6 da 100 CV al 2,5 T5 da 230 CV, mentre i turbodiesel partono dal 1.6 DRIVe da 109 CV anche con funzione start/stop per arrivare al performante D5 2.4 da 180 CV. Sono tutti motori molto compatti, montati trasversalmente. Tutti i motori diesel sono dotati di turbina che viene utilizzata anche per il motore benzina T5. I motori T5, D5 e 2.0D hanno il cambio manuale a 6 marce, mentre il cambio automatico Geartronic a 5 rapporti è disponibile per i cinque cilindri diesel e benzina; c'è poi anche un  cambio Powershift automatico a 6 rapporti, disponibile sui motori 2.0D e 2.0 benzina.