EcoSport da New Dehli a Ginevra
Il nuovo suv compatto dell'ovale blu è stato presentato ad Auto China, il Salone Internazionale dell'Auto di Pechino 2012. Per il momento non ci sono conferme, ma il Ford EcoSport, sviluppato sopra la piattaforma della Fiesta, potrebbe arrivare anche nei mercati tradizionali ma non è dato sapere con quale denominazione.
Solo in Brasile dal 2003 la Ford EcoSport ha venduto oltre 700.000 unità quindi non sorprenderebbe un suo arrivo in Europa, visto anche il trend del segmento suv compatto e la presentazione della Opel Mokka, piccolo suv derivato dalla Opel Corsa.

Motore EcoBoost 3 cilindri 1.0 litri per la Ford EcoSport
La Fiesta suv monda il nuovo motore EcoBoost 3 cilindri di 1 litro, capace di offrire le stesse prestazioni di un 1600 cc con emissioni di anidride carbonica inferiori ai 120 g/km.
Sulla Ford EcoSport, la casa dell'ovale blu introduce questa motorizzazione per la prima volta in India.
In Europa invece ha debuttato sulla nuova Ford Focus per poi venir utilizzato dalle nuove multipsazio B-Max e C-Max.
È un motore globale, cioè previsto per più modelli e mercati, dotato di turbocompressore con iniezione diretta e vanta soluzioni avanzate, come il doppio albero a camme con fasatura variabile e diverse innovazioni tecnologiche che permettono un risparmio di carburante fino al 20% rispetto ai tradizionali motori a benzina di analoga potenza.
“Con questo motore a benzina di piccola cilindrata, Ford non intende solo comunicare il suo impegno nel ridimensionamento dei motori, ma vuole anche mostrare la forza delle proprie capacità di sviluppo e di innovazione. La produzione di un motore EcoBoost 1.0 a benzina con prestazioni e consumi così impressionanti è un chiaro esempio della nostra capacità di essere leader nel campo del risparmio carburante", ha dichiarato Graham Hoare, direttore area motori e trasmissione di Ford Europa.
Sviluppato in  Inghilterra presso il Dunton Technical Centre di Ford, il motore EcoBoost a iniezione diretta è capace di raggiungere quasi 250.000 giri, questa turbina riduce praticamente a zero il turbo-lag, il tipico ritardo di risposta del turbo, e porta la coppia massima a 170 Nm, nel range di giri/min. 1.300-4.500 per la versione da 120 CV.
Per rendere la risposta del motore più fluida e morbida, l'EcoBoost dispone di un collettore di scarico incorporato nella testa del cilindro per abbassare la temperatura dei gas di scarico ed estendere il range di giri in cui il motore lavora alla migliore combinazione aria-benzina.
Per ridurre i consumi, oltre al sistema Start&Stop, c'è un sistema di raffreddamento a due vie mentre è stata scelta la ghisa rispetto all'allumino perché consente di ridurre fino al 50% la quantità di energia necessaria per portare in temperatura il motore.
Per ridurre la richiesta di energia del motore e migliorare i consumi e le emissioni, è stato utilizzato un compressore per l'aria condizionata e la pompa dell'olio a regime variabile, mentre per ridurre gli attriti si è fatto ricorso a dei rivestimenti speciali per i componenti del motore e ad un complesso sviluppo delle sue geometrie.
Il motore EcoBoost è stato sottoposto a 720.000 km di test, di cui 360.000 km di durata e 10.000 km di test ambientali (come dimostrano le foto spia della Ford Fiesta suv).
"L’EcoBoost 1.0 è uno dei motori più avanzati mai prodotti da Ford: è composto da così tante tecniche e tecnologie d'avanguardia che è difficile tenerne il conto", ha affermato Hoare. "La strategia di Ford con la tecnologia EcoBoost è sempre stata quella di prendere in esame ogni singolo dettaglio nella nostra instancabile ricerca di un migliore risparmio carburante che non vada a inficiare le prestazioni. Questo nuovo motore è sintesi e testimonianza di questa filosofia, e non mancherà di sorprendere e conquistare i nostri clienti".

Nuova identità estetica per Ford
La Ford EcoSport rappresenta la nuova identità estetica del marchio tedesco-americano espressa prima con il concept car Ford Evos e dal nuovo suv Ford Kuga/Escape.
Di quest'ultimo modello viene ripresa sia la forma fisica e musoclare che i gruppi ottici posteriori.