Ford Mustang con motori da 310 e 435 CV

Ford ha comunicato i livelli di potenza erogata dai motori disponibili a bordo della nuova Ford Mustang, la prima a essere venduta anche in Europa. La “muscle car” è  dipsonibile con motore EcoBoost 2.3 da 310 CV e 434 Nm di coppia e con un V8 5.0 da 435 CV e 542 Nm di coppia, dotata inoltre di sospensioni completamente indipendenti sia anteriori che posteriori, di un telaio in acciaio ad alta resistenza e di numerosi elementi in alluminio, che riducono il peso garantendo grande precisione e guidabilità. I modelli europei saranno poi dotati di serie del ‘performance pack’, che incrementa ulteriormente la maneggevolezza e la potenza frenante.

Il motore  EcoBoost 2.3 da 310 CV
Il nuovo EcoBoost 2.3 è stato sviluppato appositamente per la nuova Mustang, per coniugare la massima efficienza con una potenza senza compromessi. E’ il più recente componente della famiglia di motori globali EcoBoost, con cui condivide l’elevato contenuto tecnologico come il turbo, l’iniezione diretta e la doppia fasatura variabile delle valvole. Questo motore eroga 135 cavalli e 189 Nm di coppia per ogni litro di cilindrata, e gli ingegneri Ford hanno progettato l’unità per sopportare senza problemi stress meccanici prolungati e assicurare alla Mustang EcoBoost la massima affidabilità.

Il motore V8 5.0 da 435 CV
Il V8 5.0 da 435 CV e 542 Nm di coppia è dotato di una serie di soluzioni che migliorano l’afflusso dell’aria, specialmente agli alti regimi. E’ inoltre dotato: di valvole di aspirazione e di scarico di diametro maggiorato; alberi a camme ricalibrati; molle delle valvole ad alta pressione, per assicurarne un controllo preciso anche agli alti regimi; un nuovo design della testata che accelera la velocità dei flussi di aspirazione e scarico grazie all’eliminazione delle strozzature; camera di scoppio riprogettata adatta alle valvole più grandi;  albero bielle in acciaio sinterizzato, più robusto e più leggero, per una maggiore resistenza anche agli alti regimi; cielo dei pistoni ridisegnato adatto alla maggiore dimensione delle valvole e albero a gomiti riequilibrato, per incrementare il comfort e agli alti regimi.

Sospensioni indipendenti e telaio superleggero
Per quanto riguarda le sospensioni anteriori e posteriori queste sono completamente indipendenti per assicurare precisione di guida e comfort raggiungendo i più elevati livelli di maneggevolezza a tutti i regimi. Il cofano e i relativi pannelli laterali sono in alluminio, che riduce il peso garantendo un’elevata resistenza e migliorando l’equilibrio nonché la distribuzione delle masse. Lo stesso materiale è stato utilizzato inoltre per realizzare i bracci e i giunti delle sospensioni posteriori, la sede dell’asse posteriore (sui modelli con cambio automatico) e le pinze freno posteriori.  La Mustang fastback americana con motore V8 5.0 ha un peso omologato di 1.691 kg (il 53% scaricato sulle ruote anteriori, il 47% sulle posteriori), mentre la versione con EcoBoost 2.3 pesa 1.598 kg (il 52% scaricato sulle ruote anteriori, il 48% sulle posteriori).