Maserati Granturismo MC Stradale su strada ed in pista

La Maserati Granturismo testata dal nostro driver Tommy Maino si è dimostrata una sportiva vera, quasi old school, con un sound inconfondibile ed un cambio che mette i brividi

La Maserati Granturismo MC Stradale è un’auto che si può descrivere con una doppia anima. Sulle strade di tutti i giorni e con i controlli elettronici inseriti sa essere docile e mansueta. Molto curato l’abitacolo dove si è circondati da morbida Alcantara e da finiture in fibra di carbonio. I sedili sportivi sono, però, anche comodi. L’auto è una 2+2 davvero ben curata sotto ogni particolare, molto generosa come spazi interni e con un muso un po’ ingombrante. Su pista l’auto cambia totalmente faccia: spingendo a fondo il V8 di origine Ferrari canta che è un piacere.

L’erogazione è eccellente già dai bassi regimi, ma offre il meglio di sé con una spinta poderosa tra i 6.000 ed i quasi 8.000 giri. Ottimo l’impianto frenante: i dischi in carboceramica sono sempre potenti e resistenti e, come dice il nostro driver Tommy Maino, offrono un ottimo feedback giro dopo giro. L’auto aggredisce i cordoli con una grinta eccezionale nonostante una massa di 1.800 kg. Il vero pregio di questa supercar di Maserati è in cambio. Non è un automatico di ultimissima generazione a doppia frizione, le cambiate avvengono in 60 millisecondi in modalità Sport e forse si potrebbe fare di meglio.

Ma il divertimento è tutto qua: le marce entrano come fucilate, il piacere di guida è incredibile, è un brivido ad ogni scalata. La Maserati MC Stradale è quindi un’ottima auto sia per la strada che per la pista; non è estrema ma lascia un piacere di guida senza pari. Un pilota esperto come il nostro Maino può sfruttare l’eccellente coppia di 520 Nm e la potenza di 460 Cv scaricata tutta sul posteriore per scodate mozzafiato.

MASERATI GRANTURISMO MC STRADALE (157.299 euro): la carta d’identità

-Cilindrata 4.7 litriV8;
-Trazione posteriore;
-Trasmissione meccanica sequenziale con possibile funzionamento automatico a controllo elettronico a 6 rapporti ;
-Rapporto peso-potenza: 3,91 kg/Cv;
-Potenza 460 Cv (338 kW) a 7.000 giri;
-Coppia massima 520 Nm a 4.750 giri;
-Velocità massima: 303 km/h;
-Accelerazione 0-100 km/h 4,5 secondi;
-Consumo medio (urbano, extraurbano, misto in litri per 100 km): 22,7 – 9,7 – 14,4;
-Emissioni CO2 337 g/km;
-Omologazione Euro 5;
-Dimensioni: lunghezza 493 cm, larghezza 190 cm, altezza 135 cm, passo 294 cm;
-Massa vettura: 1.800 kg;
-Capacità serbatoio 90 litri;
-Pneumatici: 255/35 R20 anteriori, 295/35 ZR20 posteriori;
-Freni a disco autoventilanti in carbo-ceramica anteriori (380 mm) e posteriori (360 mm).

 

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