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Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive

Presentata al Salone dell'auto di Parigi 2012 la coupé più forte del mondo a zero emissioni. Equipaggiata con quattro motori elettrici per una potenza complessiva di 740 CV. Da giugno 2013 al prezzo di 416.500 euro

Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive
La Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive con il suo debutto al Salone di Parigi 2012 apre nuovi scenari verso una mobilità elettrica a zero emissioni ma ad alte prestazioni, sviluppata in piena autonomia da Mercedes-AMG.
Il Salone di Parigi 2012 è teatro della presentazione della “ali da gabbiano” ad alimentazione elettrica. Si tratta della vettura griffata AMG più potetente fin’ora realizzata grazie a quattro motori elettrici che erogano una potenza di 552 kW ed una coppia massima di 1.000 Nm.
Con questo sistema di propulsione innovativo e assolutamente unico, AMG, il marchio high performance di Mercedes-Benz, dimostra la propria supremazia tecnologica in questo segmento. La SLS AMG Coupé Electric Drive si rivolge agli appassionati delle supersportive con un buon feeling tecnologico, aperti a nuove idee e soluzioni high-tech nel panorama automobilistico del futuro.
L’arrivo sul mercato della SLS AMG Coupé Electric Drive Mercedes-Benz è previsto per giugno 2013. In Germania il prezzo è di 416.500 Euro (IVA 19% inclusa)

Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive: la supersportiva elettrica più forte del mondo
La Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive vanta una tecnologia all’avanguardia derivata dalla F1 e rappresenta la soluzione più esclusiva e dinamica per guidare un’automobile a propulsione elettrica.
Dispone di quattro motori elettrici che erogano una potenza complessiva di 552 kW (740 CV) e una coppia massima di 1000 Nm. L’“ali di gabbiano” diventa così la vettura di serie a trazione elettrica più veloce al mondocon una accelerazione da 0 a 100 all’ora in 3,9” mentre la velocità massima (limitata elettronicamente) è di 250 km/h.
Grazie all’ AMG Torque Dynamics e della ripartizione della coppia sulle singole ruote, la dinamica di marcia della Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive si annuncia ad un altissimo livello, potendo contrare anche sulla trazione integrale realizzata con l’impiego di un motore per ciascuna ruota.
La batteria ad alto voltaggio della SLS AMG Coupé Electric Drive è il risultato della cooperazione tra Mercedes-AMG e Mercedes AMG High Performance Powertrains di Brixworth (GB). Gli esperti britannici di Formula 1 hanno potuto attingere al know-how accumulato con il sistema ibrido KERS.

Quattro motori elettrici per la Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive
L’innovativo sistema di propulsione della SLS AMG Coupé Electric Drive convince e garantisce un piacere di guida elettrizzante completamente nuovo.
A differenza dei motori a combustione interna, nei motori elettrici l’erogazione di coppia è molto diretta e la coppia massima è disponibile praticamente già alla partenza. La spontaneità di erogazione della coppia e l’eccezionale erogazione di potenza senza interruzioni della trazione si fondono con un funzionamento completamente esente da vibrazioni del motore.
I quattro motori elettrici pesano singolarmente 45 kg. Ogni motore raggiunge un regime massimo di 13.000 giri e aziona una sola delle quattro ruote per mezzo di un sistema di trasmissione estremamente innovativo con un differenziale su ciascun asse. Questa soluzione consente di ripartire la coppia sulle singole ruote senza dover ricorrere all’installazione dei motori sui mozzi ruota e dunque senza dover fare i conti con ingenti masse non sospese.

Sonorità AMG sulla elettrica Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive
La SLS AMG è una coupé ad alimentazione elettrica e per questo non dovrebbe farsi sentire. Ovvero, i motori elettrici sono silenziosi. Ma la Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive è anche, o soprattutto, una vettura sportiva. Ecco perché quindi gli esperti AMG hanno creato con una serie di sofisticati esperimenti e di prove su strada una sonorità capace di esprimere il dinamismo di questa supersportiva.
A cominciare dal caratteristico rumore di avviamento non appena si preme il pulsante “Power” sulla Drive Unit AMG, i passeggeri sono accompagnati in ogni momento da sonorità studiate per la specifica situazione di marcia: dinamiche in accelerazione, smorzate a velocità di crociera e altrettanto caratteristiche nella fase di rigenerazione. Lo spettro acustico riflette anche la situazione di marcia e le condizioni della vettura. Il guidatore riceve un feedback perfetto grazie alla combinazione di sound artificiale, rumorosità propria della vettura e soppressione dei rumori di disturbo o “soundcleaning”, per parlare in gergo tecnico. A garantire una sonorità convincente è il supertecnologico Sound System di serie, che vanta undici altoparlanti.

Design ed equipaggiamenti pregiati ed esclusivi per la Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive
Dal punto di vista estetico il design della SLS AMG si arricchisce di alcune caratteristiche specifiche che contraddistinguono in esclusiva la versione Electric Drive. Lo spoiler anteriore dispone di un incisivo splitter in CFK in carbon-look, che genera la necessaria deportanza sull’asse anteriore. La mascherina del radiatore e le prese d’aria laterali sono impreziosite da speciali superfici in tinta con la carrozzeria, con aperture a nido d’ape che si ispirano ai principi del design bionico dalla forma aerodinamica per migliorare l’afflusso d’aria verso i moduli di raffreddamento alle loro spalle. I fari scuri conferiscono al frontale un tocco di originalità in più.
Nella vista laterale catturano lo sguardo la scritta «Electric Drive» sulla fiancata e i cerchi in lega AMG a cinque doppie razze con la loro speciale verniciatura. La dotazione di serie della SLS AMG Electric Drive prevede pneumatici 265/35 R 19 (anteriori) e 295/30 R 20 (posteriori). La coda si presenta in veste dinamica con la nuova grembialatura posteriore nel look diffusore e i gruppi ottici scuri.
La vernice opaca “Electricbeam magno AMG” è riservata esclusivamente alla SLS AMG Coupé Electric Drive. In alternativa sono disponibili, senza sovrapprezzo, altri cinque colori.
Nei pregiati interni sportivi il colore Electricbeam magno AMG della carrozzeria è ripreso dalle cuciture di contrasto, che creano un perfetto abbinamento cromatico con gli allestimenti in pelle Exclusive nero designo. Gli avvolgenti sedili sportivi AMG e i numerosi elementi in carbonio sottolineano negli interni il carattere dinamico ed esclusivo dell’auto elettrica al momento più veloce in assoluto. Dietro il nuovo volante Performance AMG fa capolino la strumentazione AMG. Completamente ridisegnata, ospita al posto del contagiri un indicatore Power che informa sulla potenza prelevata, il livello di rigenerazione, i programmi di marcia e il livello di carica della batteria.

Tecnologia da Formula 1: la batteria agli ioni di litio ad alto voltaggio sulla Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive
Efficienza, potenza e peso della batteria: Mercedes-AMG ridefinisce gli standard in tutte e tre le discipline. La batteria ad alto voltaggio della SLS AMG Coupé Electric Drive dispone di un contenuto energetico di 60 kWh, una potenza teorica massima di 600 kW e pesa 548 kg, tutti record assoluti nel settore automobilistico. La batteria agli ioni di litio ad alto voltaggio è raffreddata a liquido, ha una struttura modulare e presenta una tensione massima di 400 Volt.
Nelle attività di sviluppo e produzione confluiscono l’alta tecnologia e il know-how maturati in Formula 1. La batteria è il primo risultato della cooperazione tra la Mercedes-AMG GmbH di Affalterbach e la Mercedes AMG High Performance Powertrains Ltd, società di Brixworth (Gran Bretagna) che lavora già da molto tempo in stretta collaborazione con Mercedes-AMG. Gli esperti di motori F1 possono approfittare dell’ingente know-how accumulato con il sistema ibrido KERS, che ha debuttato in Formula 1 nella stagione agonistica 2009.
Nel GP d’Ungheria 2009, Lewis Hamilton ha riportato con il KERS Mercedes-Benz la prima vittoria storica di una vettura di F1 equipaggiata con questo sistema ibrido. Mercedes AMG High Performance Powertrains fornisce ai team di Formula 1 Mercedes, McLaren Mercedes e Force India i motori V8 Mercedes e il sistema ibrido KERS.
La batteria ad alto voltaggio è costituita da 12 moduli, ciascuno composto da 72 celle agli ioni di litio. L’ottima disposizione delle 864 celle totali va a vantaggio non soltanto dell’ingombro, ma anche dell’efficienza. L’intelligente soluzione tecnica adottata consiste nel collegamento in parallelo dei moduli della batteria, che oltre ai vantaggi succitati garantisce la massima sicurezza, affidabilità e durata dell’accumulatore di corrente. Come in Formula 1, la batteria si ricarica per rigenerazione durante le frenate.
Un’efficiente centralina elettronica trasforma la corrente continua erogata dalla batteria ad alto voltaggio nella corrente trifase necessaria ai motori sincroni per funzionare, e regola il flusso di energia in ogni condizione di esercizio.
Due circuiti di raffreddamento a bassa temperatura provvedono a mantenere costante la temperatura di esercizio dei quattro motori elettrici e dell’elettronica di potenza. Un circuito a bassa temperatura separato si occupa di raffreddare la batteria agli ioni di litio ad alto voltaggio. In presenza di basse temperature esterne, un elemento termico elettrico porta rapidamente la batteria alla temperatura di esercizio ideale. Quando la temperatura esterna è molto elevata, è possibile ricorrere al climatizzatore per raffreddare il circuito di raffreddamento della batteria, a vantaggio anche della durata complessiva di quest’ultima.
Un cavo per alta tensione collega la vettura alla wallbox e ricarica la batteria in circa tre ore, contro le 20 ore circa altrimenti necessarie. La wallbox nasce dalla collaborazione di Mercedes-AMG con SPX e KEBA, due produttori di infrastrutture innovative per la ricarica di batterie elettriche per autoveicoli, ed è disponibile come equipaggiamento a richiesta.

Otto punti per la massima sicurezza
Per garantire la massima sicurezza, la SLS AMG Coupé Electric Drive adotta un concetto di sicurezza articolato in otto punti.
1. Cavi ad alta tensione rigorosamente arancioni per risultare inconfondibili
2. Protezione anticontatto dell’intero sistema ad alta tensione senza soluzione di continuità
3. Batteria agli ioni di litio raffreddata a liquido, alloggiata in involucro di alluminio ad alta resistenza e in aggiunta nella “zero intrusion cell” in carbonio
4. Separazione galvanica delle reti ad alta e a bassa tensione a bordo vettura e circuito di interlock integrato
5. Processo di scarica della tensione attiva e passiva del sistema ad alto voltaggio al disinserimento dell’accensione
6. In caso di incidente, disinserimento del sistema ad alto voltaggio in poche frazioni di secondo
7. Monitoraggio permanente del sistema ad alto voltaggio per l’individuazione di cortocircuiti con collegamento equipotenziale e controllore di isolamento
8. Funzione ridondante di monitoraggio della trazione integrale con regolazione individuale della coppia alle ruote gestita da più centraline
con software diversi.
Con questa strategia, Mercedes-AMG garantisce la massima sicurezza sia nella fase di produzione della vettura sia durante gli interventi di manutenzione e riparazione. Naturalmente la SLS AMG Coupé Electric Drive rispetta tutte le norme di legge e le disposizioni interne Mercedes in materia di crash test.

La trazione integrale con AMG Torque Dynamics rende possibili nuove forme di libertà
Quattro motori, quattro ruote. L’intelligente trazione integrale permanente della SLS AMG Coupé Electric Drive garantisce una dinamica di marcia ai massimi livelli affiancata dalla massima sicurezza attiva, per godere di una trazione perfetta delle quattro ruote motrici in tutte le condizioni atmosferiche. Con il termine tecnico AMG Torque Dynamics i progettisti si riferiscono alla gestione separata dei motori elettrici, una soluzione che apre la via a forme di libertà completamente nuove.
Il sistema AMG Torque Dynamics è sempre attivo e consente di ripartire la coppia in modo selettivo sulle singole ruote. L’intelligente ripartizione della coppia motrice va a vantaggio della dinamica di marcia, del comportamento su strada e del comfort. La gestione separata delle ruote permette non solo di frenare elettricamente ciascuna ruota indipendentemente dalle altre in base alla situazione di marcia, ma anche di diversificare la trasmissione della coppia per ottimizzare il comportamento in curva della vettura,  ridurre la tendenza al sottosterzo e al sovrasterzo,   attenuare maggiormente l’effetto imbardata della vettura, ridurre lo sforzo al volante e l’angolo di sterzata necessario,   aumentare la trazione,   ridurre al minimo il numero di interventi dei sistemi ESP e ASR.

“AMG Lightweight Performance”: soluzioni da F1 per la SLS AMG Coupé Electric Drive
L’innovativa struttura della scocca della SLS AMG Coupé Electric Drive è un punto fermo dell’ambiziosa strategia costruttiva leggera denominata “AMG Lightweight Performance”.
Anche i materiali compositi fibrorinforzati provengono dalla Formula 1. Per la costruzione della monoscocca gli ingegneri Mercedes-AMG sfruttano i vantaggi del CFK, materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio. A parità di resistenza, i componenti in carbonio pesano anche il 50% in meno dei loro simili in acciaio. Rispetto all’alluminio, il risparmio in termini di peso è ancora di un buon 30% a fronte di spessori molto più contenuti.
La struttura in CFK è costituita da finissime fibre di carbonio, dieci volte più sottili di un capello. Un filo di questa fibra innovativa teso da qui alla luna peserebbe soltanto 25 grammi. Riunite in fasci che contano da 1.000 a 24.000 fibre, vengono tessute e cucite su apposite macchine per realizzare un tessuto multistrato che è possibile modellare in forme tridimensionali. Mediante l’iniezione di resine sintetiche, il tessuto foggiato indurisce e conferisce alla struttura desiderata la forma e la stabilità definitive.
La SLS AMG Coupé Electric Drive dispone di freni ceramici in materiale composito AMG ad alte prestazioni che convincono per la risposta diretta, la precisione del punto di pressione e l’altissima resistenza anche in condizioni d’impiego estreme. I dischi di generose dimensioni (ant.: 402 x 39 mm, post.: 360 x 32 mm) in ceramica rinforzata con fibre di carbonio sono tutti realizzati in tecnologia composita e sono di tipo flottante con collegamento radiale alla campana di alluminio.
Rispetto ai tradizionali dischi freno in ghisa grigia, i dischi ceramici pesano nel complesso il 40% in meno.

Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive con tre modalità di guida
Nella Drive Unit AMG si trova la manopola elettronica per la selezione dei tre programmi di marcia: “C” (Controlled Efficiency), “S” (Sport) e “S+” (Sport plus). Con queste tre modalità il guidatore può scegliere fra tre diversi livelli di potenza dei motori elettrici, con i quali variano anche la velocità massima e la risposta dell’acceleratore. Dietro ai pulsanti “Power” e “ESP on/off” si trovano i pulsanti del sistema AMG Torque Dynamics e per il setup AMG.
Accanto a retrovisori esterni in carbonio AMG, copertura del vano motore in carbonio AMG, COMAND APS, Media Interface, Blind Spot Assist e telecamera per la retromarcia assistita, rientra nella dotazione di serie anche il sistema Performance Media AMG. Oltre ad offrire l’accesso mobile illimitato ad Internet ad alta velocità, il sistema fornisce anche informazioni su potenza del motore, accelerazione trasversale e longitudinale, pressione di gonfiaggio, setup della vettura e tempi sul giro. Tra le altre indicazioni visualizzate figurano:
– flusso energetico a bordo vettura,
l- ivello di carica della batteria,
– autonomia momentanea,
– AMG Torque Dynamics,
– temperatura della batteria e dei motori,
– consumo energetico in kWh/100 km.

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