Stampa articolo
Cayenne ha dunque finiture da ammiraglia, prestazioni da sportiva e potenzialità fuoristradistiche notevoli, peccato vengano sfruttate in maniera irrisoria dalla “modaiola” clientela del SUV di Stoccarda, ma anche rispettando il codice la qualità della vita di bordo è davvero insuperabile e ben poche rivali arrivano a questi livelli e con la Cayenne pare che le curve scompaiano… Fare 3.000 chilometri con questa Cayenne Turno non è stato insomma una grande pena per i tester, anzi un vero piacere che avrebbero moltiplicato volentieri per quattro! Tariffa Premium... Dirvi che l’assegno per un Cayenne è alto ci sembra un’ovvietà, perciò ci limitiamo a darvi una lista completa dei prezzi in concessionaria: l’entry level con il V6 3.6 da 290 CV viene 54.481 euro, mentre la versione S cresce a 69.481 euro (giustificati peraltro dal cambio di propulsore, che in questo caso è il V8 4.8 da 385 CV), per finire col protagonista della nostra prova, il Porsche Cayenne Turbo, dove si veleggia su tariffe premium adatte a pochi, ovvero 111.841 euro. Tanti? Forse, ma diamine siete a bordo di una Porsche e sicuramente su uno dei migliori SUV del mondo!
|
C.V. x Infomotori.com - 26/04/2008 |
E' bella perchè mi pèiace, è brutta perchè fa schifo...un bambino di 5 anni dice così...Se ben ricordo, sulla carta ha dote fuoristradistiche di tutto rispetto per essere un suv (e non un fuoristrada, notare la differenza...), però non penso che non sia in grado di fare il fuoristrada...chi ha il coraggio di infangarla?Un Land Rover, una Jimny si infanga, non questo salotto!Poi si può discutere dell'utilità oggettiva che hanno queste auto, lunghe come 1 e mezza auto "comuni), al pari di grossi monovolume e grtandi berline, per carità, e del bisogno che ci sia di bisonti da 5 metri, magari col solo conducente a borod, nelle nostre città spesso intasate dal traffico, ma è un altro discorso!
signori è veramente una grande auto... ho avuto una 911 e adesso ho appena comprato la cayenne e non tornerei mai indietro... certo gli invidiosi esistono sempre ma il bello del poter girare con un auto del genere è proprio perchè tutti la guardano (bene o male non importa l'importante è che si noti)
Baumgarten non ti è servito per imparare il concetto più importante: capire il concetto di bellezza! assolutamente soggettivo, e per fortuna, altrimenti gireremmo tutti con la stessa auto: la differenza sta nell'accettare il concetto degli altri senza doversi inacidire parlandone negativamente anche, e lo ripeto, se dentro di voi fareste carte false per averla perchè E' di classe, E' il SUV in assoluto, compromesso ineguagliabile! non è auto sportiva? no, non è certo definibile una purosangue dal peso di 1.000 kgm, ma quante ce ne sono? la Murcielago che pesa 1600 kgm secondo te lo è? grande investimento per realizzare un bel motore montato su un telaio di ...cacca! questa auto turbo strappa i 5 netti da 0-100! il tempo che faceva la 911 turbo del 93! la conosci? avresti potuto farci un viaggio di 80 Km. senza spezzarti la schiena? con un minimo di bagagli? per non voler rinunciare alle sue prestazioni si, ma una volta a destinazione avresti scoperto la scoleosi! adesso ti puoi permettere queste prestazioni ma in un salotto! per te non è un motivo oggettivo per acquistarla? peccato, per molti, davvero per molti invece si! ti saluto! ...p.s. ma che auto hai tu? stendiamo un velo?
Caro daniele non e'che non la conoscono ma non sanno neanche come e' fatto il modello precedente,e' proprio vero l'invidia e' una brutta bestia.E'il fuoristrada piu'bello in assoluto,che sia caro, che costi a mantenerlo si puo'dire tutto,ma paragonarlo a un ducato.Dimenticavo l'audi o il tuareg non penso siano piu' piccole,forse la smart ne sta' progettando una aspettiamo non si sa mai.
caro daniele, non è invidia.. sinceramente con tutti quei soldi comprerei certo un'elise, mica un ducato furgonato venduto per auto sportiva!! inoltre non esprimo neanche lo sdegno per questo tuo modo di concepire una macchina (ovvero una cosa che serve a muovere persone) come arbitro del destino.. triste, veramente triste!Ad ogni modo, di classe ed eleganza questo coso non ha proprio nulla, è mastodontico, appariscente, direi cafone.. non è sportivo perché pesante ed alto (al contrario di quanto dovrebbeuna sportiva, o no?), non va in fuoristrada (ammettiamolo dai!) e se deve fare la verisone sportiva di una monovolume.. beh.. è strettino dentro..Insomma, è una pirlata bella e buona, non è difendibile! Dammi un motivo OGGETTIVO per cui possa essere considerato bello.. prima di rispondere "perché mi piace" leggi Baumgarten
Scommetto che in tre non fate una Seat Ibiza: perchè ci si ostina a parlare di ciò che non si conosce? in tre non avrete neanche visto dal vero questa Cayenne, e poi l'invidia è una gran bestia eh? No, tranquilli, non ho neanche io la possibilità di comprarmi questa Cayenne, ma riconosco a differenza vostra la classe, l'esclusività per pochi di questo prodotto, che, come recita il vostro post, non è per tutti! L'AUTO, HA GIA' FATTO LA DIFFERENZA!!!
che paga il 40% in piu' per avere una Tuareg!!!!! hai preso nel segno...vieri la gia ordinata
beh.. che dire? sono riusciti a peggiorare un aborto colossale!!! non c'è limite al cattivo gusto... ora sembra il cuccusettete.. spero almeno che questo non si smonti!!! che pena sti tedeschi--
Questi tedeschi sono dei maghi,sullo stesso pianale(tuareg-Q7-Cayenne)3 vetture per 3 tipologie diverse di cliente -normale-pirla-extrapirla- l'ultimo titolo vale per l'acquirente Porsche che paga il 40% in piu' per avere una Tuareg!!!!!