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Ferrari 488 Pista: il ritocco di Novitec la porta a 802 CV di potenza

Novitec, garage tedesco espero nella preparazione di auto supersportive, ha messo mano al V8 biturbo di 3,9 litri della Ferrari 488 Pista aumentando la potenza di 82 cv, fino ad arrivare alla quota di 802 cv

Se i 720 cavalli della Ferrari 488 Pista non fossero abbastanza, ecco l’elaborazione proposta da Novitec, che ha “ritoccato” il motore della vettura Made in Maranello, trasformandolo nel propulsore più potente mai montato su una Rossa stradale con l’incredibile valore di 802 cavalli a 7.950 giri al minuto.

Ferrari 488 Pista Novitec: un mostro di potenza

La Ferrari 488 Pista by Novitec, il garage tedesco esperto nella preparazione di auto supersportive, è ancora più potente. Dalle parti di Stetten hanno messo mano al V8 biturbo di 3,9 litri della due posti di Maranello aumentando la potenza di 82 cv, fino ad arrivare alla quota di 802 cv a 7.950 giri al minuto. Questo upgrade è stato ottenuto integrando il sistema di controllo con due nuove centraline, innalzando la pressione di esercizio delle turbine e adottando una nuova mappatura di gestione del propulsore, prevede anche un aumento del picco di coppia di 128 Nm, fino a 898 Nm, disponibili a soli 3.100 giri. A livello di performance da registrare un miglioramento significativo rispetto a quelle già superlative della 488 top di gamma. La Pista è in grado di raggiungere i 345 km/h di velocità massima, 5 km/h in più del modello di serie, e di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,7, contro i 2,9 secondi della vettura omologata dal Costruttore. Gli interventi al propulsore sono stati accompagnati da numerosi ritocchi all’aerodinamica e dall’adozione di soluzioni che privilegiano il comportamento di guida veloce al comfort.

Le ruote scelte sono state sviluppate dallo specialista statunitense Vossen e calzano delle Pirelli P-Zero di misura 255/30 ZR 21 all’anteriore e 335/25 ZR 22 al posteriore. L’aggiunta di elementi aerodinamici in fibra di carbonio, interventi alle sospensioni e la possibilità di personalizzare sino all’eccesso l’abitacolo sono altri elementi caratterizzanti di questa interpretazione della sportiva italiana. Da segnalare, infine, la sostituzione degli scarichi standard con altri ad alte prestazioni, eventualmente integrabili con un sistema di controllo delle sonorità e, a richiesta, ottenibili anche in Inconel, materiale di derivazione aeronautica utilizzato in Formula 1.

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