Lancia Delta

Lancia Delta è per definizione la media italiana di prestigio, forte di una carrozzeria due volumi caratterizzata dall’ampio passo che garantisce maggior spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Molteplici le possibili rivali per la Lancia Delta, da noi ovviamente già provata. Si va dalle cugine Fiat Bravo e Alfa Milano, ormai in dirittura d’arrivo, passando per le tedesche Audi A3, BMW Serie 1, Volkswagen Golf, Opel Astra e Ford Focus. Non dimentichiamo le francesi Renault Megane, Peugeot 308 e Citroen C4. La vettura è lunga 4,5 metri, larga 1,8 metri ed alta 1,5 metri. Misure che, unite al passo di ben 2,7 metri, assicurano un’abitabilità straordinaria per la categoria. Gli interni, silenziosi e luminosi, con materiali pregiati e colori armoniosi, assicurano un impareggiabile comfort di viaggio. Il padiglione in materiale fonoassorbente garantisce grande silenziosità di marcia, mentre la luminosità è garantita dall’ampia metratura delle vetrature laterali e, ove previsto, del tetto apribile GranLuce. A fare dell’abitacolo un vero e proprio salotto contribuisce inoltre il sedile posteriore scorrevole con schienale reclinabile. Tale soluzione consente pure di rendere versatile, modulabile e capiente l’ampio bagagliaio. In più, la nuova Delta offre un ambiente altamente tecnologico nel campo dell’intrattenimento in collaborazione con i migliori partner di ciascun settore

Lancia Delta GPL propone un propulsore bi-fuel 1.4 Turbo Jet da 120 CV realizzato in collaborazione con FPT – Fiat Powertrain Technologies e con la società Landi Renzo che è stato progettato appositamente per la massima integrazione e affidabilità con l’impianto a GPL. Infatti, viene installato direttamente in fabbrica (ogni vettura è certificata, deliberata e garantita da Lancia Automobiles e per tale motivo può beneficiare dei bonus governativi). NOn manca in gamma una variante sportiva forte di 200 cavalli.

Carlo Valente

16 Nov 2009

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