L’Ibrido Diesel di Renault per Scenic e Grand Scenic

Ai propulsori tradizionali offerti per Renault Scenic e Grand Scenic si aggiunge il 110CV Hybrid Assist, l'ibrido Diesel: costa 1.000€ in più e in alcuni casi può offrire diversi vantaggi. Ecco quali.

Solitamente l’accoppiata Diesel e ibrido non è motto popolare sia per quanto riguarda l’inquinamento però in realtà è una cosa he funziona come ha dimostrato la DS5 Hybrid. In questo caso il Marchio della Losanga ha deciso di implementare la propria offerta sui modelli Scènic e Gran Scènic con il motore 110 Hybrid Assist. In questo caso la motorizzazione non permette l’utilizzo esclusivamente  del motore elettrico, ma ad ogni modo i vantaggi in termini di viabilità e consumi sono da tenere in considerazione. A seconda della Regione o del Comune infatti, si possono ricevere sconti su bollo e assicurazione RCA, oltre a parcheggio gratuito sulle strisce blu e, in alcuni casi, l’accesso nelle ZTL. 

Nelle fasi di decelerazione il propulsore agisce come un generatore di corrente, recuperando energia per i dispositivi di bordo e per un pacco di batterie dedicato agli ioni di litio, posizionato sotto alla panchetta posteriore. Nelle fasi di accelerazione, invece, si attiva il motore elettrico da 10 KW che va ad affiancarsi al motore termico.

Questa tecnologia assicura un supplemento di coppia, che può rappresentare fino a 15 Nm in certi range di utilizzo. L’Hybrid Assist è un sistema autonomo e consente di ridurre i consumi e le emissioni di CO 2 dall’8 al 10% rispetto al propulsore Energy dCi 110 standard, passando da 3,9 a 3,6 litri per 100 Km, diminuendo le emissioni di Co2 da 100 a 94 grammi. Una motorizzazione proposto su diversi livelli di equipaggiamento quali l’Intens, il Bose e l’Initiale Paris a partire da 29.100 €, con una differenza di 1.000 € rispetto alla motorizzazione Energy dCi da 110 CV. 

L’Hybrid Assist consente così di risparmiare e di limitare i livelli di consumo senza però rinunciare alle performance. Il cosiddetto “Mild Hybrid” è un motore davvero innovativo e, anche se non raggiungerà mai i livelli di efficienza di un Full-Hybrid tradizionale, aggiunge pochissimo peso in più rispetto ai modelli dotati di solo motore termico e soprattutto costa relativamente poco.

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