Nuova Renault Clio al debutto
Modello chiave nella strategia della Régie, Renault Clio affronta il restyling: un aggiornamento profondo, radicale, che da l'impressione di un nuovo modello più che di un banale intervento di chirurgia estetica. Il debutto italiano della nuova Clio è avvenuto al Motor Show 2011 di Bologna, contestualmente alla commercializzazione nei principali paesi europei. La compatta due volumi francese deve affrontare un autentico esercito di rivali, a cominciare da Fiat Grande Punto, Mini, Citroen DS3, Ford Fiesta e Opel Corsa.
Il design della nuova Renault Clio
Il restyling della nuova Clio è radicale. La casa francese inaugura con questo modello un nuovo linguaggio stilistico. Innanzi tutto il logo, che cresce nelle dimensioni e domina la calandra, dal gradevole sviluppo orizzontale. Guardando più in basso troviamo una presa d'aria destinata a raffreddare il radiatore e, duclis in fundo, la vera novità: due grandi luci circolari, sovrastate da quelle standard che scorrono verso i fianchi della vettura ed il parabrezza. Gli inediti "occhi" incastonati nella presa d'aria frontale ricordano molto da vicino il muso della Nissan Juke, crossover proposta dalla casa giapponese consociata con Renault.
I motori della Renault Clio Quattro
Per quanto riguarda la propulsione della IV generazione della Clio, sono destinati ad essere pensionati alcuni vecchi 4 cilindri benzina e diesel per fare posto ad una gamma motori inedita e di ultima generazione, puntando sul downsizing, molto in voga tra le varie officine delle case costruttrici anche per una questione di contenimento di consumi ed emissioni. Almeno all'inizio, non è previsto un modello ecologico ad alimentazione ibrida.
La gamma benzina è composta dal nuovo 3 cilindri da 900 cm3 TCE sovralimentato, capace di erogare una potenza di 85 CV ed una coppia di 140 Nm. Al suo fianco altri due TCE entrambi turbo: il 1.200 cc da 105 CV ed il 1.400 da ben 136 cavalli.
La gamma diesel dCi vede è ampia e va dal 1.500 nella trilpla versione da 75, 90 e 105 CV di potenza al 1.6 da 130 CV. Sono attesi per il 2014 invece due nuovi diesel da 80 e 98 CV, entrambi 1.200 di cilindrata.
Su alcuni modelli è previsto l'utilizzo della doppia frizione EDC.
La versione sportiva Gordini invece prevede l'adozione del motore 1.6 Turbo ad iniezione diretta da ben 190 CV di potenza e 240 Nm di coppia, già a disposizione della Nissan Juke. Ma questo non dovrebbe essere il top di gamma: infatti, dato il successo di Fiat Grande Punto Abarth e Grande Punto Abarth Esseesse, è possibile l'introduzione di una Renault Clio Gordini più potente rispetto alla Clio RS, accreditata presumibilmente di 150 cavalli.
