Suzuki Alto - Test Drive. Roma. Suzuki fa un bello sgambetto a Nissan. Nel senso che il costruttore contrassegnato con la "S" rossa ha bruciato sul tempo gli "alleati-rivali". L'oggetto del contendere - si fa per dire - è la nuova Alto, una vettura del segmento A, lo stesso nel quale rientrano anche Fiat Panda ma pure le tre cuginette Citroen C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo e la Hyundai i10. Alto, provata per Infomotori in questi giorni a Roma, farà il suo esordio sul mercato nel fine settimana del 21 e 22 marzo. La vetturetta è il frutto dell'accordo con Nissan: dalla stessa linea di montaggio dello stabilimento Suzuki in Idia, alla periferia di Dehli, escono infatti la Alto ma anche la Pixo. E quindi sono due modelli esattamente uguali nella linea; differiscono solo negli allestimenti ma soprattutto nel prezzo. I dirigenti Suzuki infatti l'avevano anticipato tempo fa che non sarebbero stati in grado di commercializzare la loro "creatura" allo stesso prezzo della quasi gemella Pixo. E lo hanno rimarcato anche l'altro pomeriggio a Roma: "Lo sappiamo - hanno detto - che la Alto costerà di più non solo della Pixo ma anche delle altre concorrenti, ma noi potremo offrire il nostro modello con più accessori di prestigio". E vediamoli allora questi prezzi. Alto sarà commercializzata in due versioni: Gl e Glx. La prima costa 9.490 euro ed è già abbastanza accessoriata, visto che monta, fra il resto, anche l'aria condizionata di serie, 4 airbag, fendinebbia, impianto audio integrato, ma non il sistema Esp che va ad arricchire invece la Glx, la cui quotazione di listino è di 10.890 euro. Massimo Nalli, direttore generale di Suzuki Italia, pensa di poter vendere quest'anno nel nostro paese 6.500 Alto, anche perché, il vento della crisi spira verso queste city-car, favorite dagli incentivi statali e dalla coscienza ecologica che sta sempre più prendendo piede fra gli utenti.
Vediamo da vicino dunque questa Suzuki Alto, giunta alla sua settima generazione. La vetturetta giapponese, lunga 3 metri e mezzo, a 4 posti e rigorosamente a 5 porte (la 3 porte non è prevista ne oggi ne in futuro) segna il ritorno di Suzuki nel segmento A dopo alcuni anni di assenza. E lo fa con un modello dal design piacevole e spigliato, dalle forme arrotondate e dal look giovane e sportivo, ulteriormente sottolineato dalla linea peculiare dei fari e dei fendinebbia. Il baricentro basso e le ruote collocate alle estremità del pianale danno alla vettura un'immagine di solida stabilità che si ritrova anche nella guida.

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