Classifica: Le 5 auto più difficili e cattive di sempre

La Porsche vecchio stampo, tra le più ricercate di sempre per i collezionisti. Il 3.0 litri turbocompresso aveva prestazioni di riferimento, ma a rendere l'auto pariocolarmente pericolosa era il turbo lag, il fenomeno per cui la turbina entrava in azione con un leggero ritardo ma con una risposta estremamente violenta. Inutile dire che se è così rara è anche perché in molte sono finite conto un muro, lo 0-100 Km/h in 6,5 secondi ai tempi non era poco, così come non lo erano i 260CV del motore. 

Prendete il motore della Suzuki GSX-R 1300 R Hayabusa, un quattro cilindri in linea da 180CV e 138Nm di coppia massima che ha il solo difetto di rendere la moto quantomeno ingovernabile. Ora costruiteci intorno quattro ruote ed un abitacolo a tetto scoperto. Farete lo zero a cento in 3,48sec con un'auto omologata per le strade con un peso di 430Kg. L'unico aiuto per fare le curve è il differenziale, ma siamo sicuri che non sia sempre stato abbastanza per guidare tranquilli.

Renault 5 Turbo In questa classifica non poteva mancare la bara volante per definizione, alias il turbone: l'1,4 litri erogava 160 CV ed una coppia di 210 Nm. Leggerissima ed estremamente pericolosa per la trazione posteriore, la Renault 5 Turbo è ancora un sogno per molti di noi...

Ferrari F40: Nuda e cruda, capace di rimanere un punto di riferimento a quasi trent'anni dalla sua uscita. La F40 superava facilmente i 300Km/h, con il V8 da 3,0 litri capace di far cantare 478CV con una spinta di 577Nm di coppia, ma era estremamente difficile da portare al limite. In molti però, se potessero scegliere una Ferrari e portarla a casa, prenderebbero proprio lei. 

Lei ha quasi vinto, bella e impossibile. La distribuzione dei pesi fortemente sbilanciata, la mancanza di ausilio elettronico tra cui il servosterzo e la potenza brusca erogata dalla trazione posteriore rendevano la Viper GTS un lavoro per pochi. Il motore anteriore della vipera era un mastodontico V10 da 8,0 litri, con consumi proibitivi anche per gli Stati Uniti. Ma la potenza grezza e brutale che eroga quest'auto è tuttora da primato.

Fiat Uno Turbo I.E. al suo posto potevamo mettere una Shelby, una Porsche GT2 o magari una Ford Escort RS Cosworth, per non parlare della leggendaria Alfa Romeo 75. Il punto è che volevamo chiudere in bellezza con qualcosa che ricordiamo più o meno tutti. E quindi eccola la Fiat Uno Turbo I.E. , gioie e dolori per chiunque l'abbia guidata.