Lamborghini Aventador SVJ Roadster

La Lamborghini Aventador SVJ Roadster motore V12 capace di erogare una potenza di 770 CV a 8.500 giri/min. Il rapporto peso/potenza è di 2,05 kg/Hp. Il prezzo per uno degli 800 esemplari? Oltre 387mila euro

Si accendono i riflettori del Salone dell’Auto di Ginevra e tra i modelli che attireranno più attenzioni ci sarà sicuramente la nuova Lamborghini Aventador SVJ Roadster. Questa autentica super car, realizzata in materiali leggeri con soluzioni racing, è spinta da un motore V12 aspirato con una potenza di 770 CV e ha un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi con una velocità massima oltre i 350 km/h. L’Aventador SVJ Roadster è nata per unire le prestazioni e l’aerodinamica di una SVJ a un design da vera roadster.

A spiegare con dovizia di particolari il progetto è Stefano Domenicali, Chairman e Chief Executive Officer di Automobili Lamborghini: “L’Aventador SVJ Roadster conserva la potenza, le prestazioni e le stesse tecnologie aerodinamiche innovative della versione Coupé, valorizzate da un design iconico e caratteristiche ineguagliabili. Questa Roadster è esaltante proprio come la Aventador SVJ, ma con quel tocco di esclusività in più dato dalla guida open-air. Le prestazioni rimangono invariate con tetto sia aperto sia chiuso, con il vantaggio che all’eccezionale dinamismo della Coupé si aggiunge la personalità esclusiva di una Lamborghini Roadster”. L’auto sarà prodotta in soli 800 esemplari.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster: pura potenza

La Lamborghini Aventador SVJ Roadster mette le prestazioni al primo posto e non potrebbe essere altrimenti visto che si tratta della più potente vettura di serie mai prodotta dalla casa, col suo motore V12 capace di erogare una potenza di 770 CV a 8.500 giri/min e una coppia di 720 Nm a 6.750 giri/min. Il rapporto peso/potenza è di 2,05 kg/Hp. Partendo da ferma, l’Aventador SVJ raggiunge i 100 km/h in 2,9 secondi e i 200 km/h in 8,8 secondi. La velocità massima di oltre 350 km/h è accompagnata da uno spazio di frenata di 31 metri da 100 a 0 km/h. La trazione integrale e il sistema ESC, specificamente calibrato, assicurano massime prestazioni in handling anche in condizioni estreme, mentre l’ABS è stato rivisto per assicurare un miglioramento dell’aderenza al suolo, a cui contribuiscono pneumatici e sistema ALA.

Le sospensioni magnetoreologiche (LMS), con una rigidità della barra antirollio migliorata del 50% rispetto alla SV Roadster, sono calibrate per raggiungere il massimo controllo di carrozzeria e volante, in particolare in pista. Alle tre modalità di guida Strada, Sport e Corsa, si aggiunge l’opzione EGO che consente al conducente di godere di un’esperienza di guida personalizzata. Inoltre, le tre modalità di guida sono state ottimizzati per un connubio con l’aerodinamica attiva ALA 2.0.

Il sistema di Aero-vectoring, di cui è dotata la SVJ Roadster, agevola le curve ad alta velocità, mentre il sistema LDVA 2.0 gestisce l’attivazione del sistema ALA sul lato destro o sinistro dello spoiler, in base alla direzione di svolta. La deportanza e la trazione maggiori sulla ruota interna contrastano il trasferimento di carico in condizioni di rollio, ottimizzando lo slancio del telaio e riducendo l’angolo di sterzata, tutto ciò a favore della stabilità complessiva della vettura. Le ampie prese d’aria laterali e le pinne anteriori laterali aumentano il flusso d’aria, favoriscono il raffreddamento e riducono la resistenza.

Il flusso d’aria al di sopra dell’abitacolo rimane continuo indipendentemente dalla presenza del tetto, e questo si traduce in un miglioramento del 40% dei valori di downforce della SVJ Roadster rispetto alla Aventador SV Roadster. Le ruote sterzanti posteriori della Aventador SVJ Roadster sono un’ulteriore garanzia di stabilità a velocità estreme e di agilità in curva essendo in grado di ridurre lo spazio di frenata e a migliorare le prestazioni di guida in condizioni estreme sia su pista sia su strada. Il Lamborghini Dynamic Steering (LDS) è calibrato per offrire la massima precisione di sterzata e una reazione naturale da parte della vettura, mentre il cambio Independent Shifting Road (ISR) a sette velocità è ottimizzato per sostenere la potenza e la coppia della SVJ Roadster.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster: bella e quasi impossibile

La versione presentata a Ginevra è nell’elegante colore matt bronzo zenas con una livrea Ad Personam speciale in bianco canopus. La SVJ Roadster si caratterizza per la purezza del design, con le linee che richiamano il mondo aeronautico e della tecnologia aerospaziale. La comodità per gli occupanti della SVJ Roadster rimane invariata anche in caso di guida all’aperto. Il lunotto posteriore viene azionato elettricamente con un semplice pulsante, permettendo così di apprezzare a pieno il suono del potente V12; chiuso, durante la guida a tetto smontato, riduce al minimo il flusso d’aria e il rumore all’interno dell’abitacolo.

Negli interni spicca un display digitale TFT che funge da quadro strumenti oltre a mostrare, in tempo reale, lo stato delle funzioni ALA. Il Sistema di navigazione e il Sistema di Infotainment, che include l’AppleCarPlay, sono optional senza sovraprezzo e permettono ai passeggeri di gestire comunicazioni e funzioni di intrattenimento ad attivazione vocale dai propri dispositivi personali Apple. La consegna ai primi clienti della nuova Lamborghini Aventador SVJ Roadster è prevista per l’estate del 2019, al prezzo di 387.007 euro (prezzo Europa al pubblico consigliato, tasse escluse).

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